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操控性没说的！同级车里最优秀，比前置后驱的车都不差，
主要体现在弯道上，过弯能力几近完美。
噪音主要是胎噪在车厢后部引起的共鸣音，马自达6采用的是韩泰轮胎，胎噪比较大。不过共鸣现象主要出现在三厢马6上，5HB轿跑不太出现这情况。
配置不错，BOSE音响是卖点，另外桶式座椅，5门掀背式车身都很诱人。
做工轿跑比三厢马6好点，可能是整体内饰选用黑色系的原因，看起还算精细。。悬挂不软，毕竟是运动型的，基本和德系的车差不多。
4S店的报价都是一样的，可以砍价，幅度在5000这个位置。
经销商那的报价通常会低不少，2.3的轿跑手自一体的最低报价21万出头在经销商那可以买到。
PS:2.3排量的5HB有手动，并且是比较先进的6档手动。
“瓦罐”，一个熟悉又陌生的存在，它最直观之处就在于它具备轿车版的神采，却又有着轿车版不曾拥有的特色。
当你在搜索引擎中输入“瓦罐车”，不管是3旅、C旅、蔚揽、马6旅行还是北欧风情沃尔沃V旅，都能拔得大家心中“最美”称号。
4月2日，全新奥迪A6?Allroad探索家及全新奥迪A6?Avant先锋派正式上市。共推出了3款新车，其售价区间为44.98-56.08万元。当新一代颜王遇上瓦罐，似乎透露出，瓦罐没有最美，只有更美。
早些年“官车”奥迪A6的形象更偏向于稳重、商务，但随着近几年年轻运动的大风潮，奥迪也早已学会如何将行政与年轻活力很好地融会贯通，全新奥迪A6L便是一枚鲜活例子，而全新奥迪A6?Avant、Allroad又在其设计风格上增添更鲜明的“翘臀”以及行李架，宛若春光乍泄，顿时魅力四射。
Avant就像是正经的旅行轿车，它除了尾箱长得不一样外，其他跟三厢轿车没有什么大区别。因此并没有要求四驱加持，底盘高度，悬挂硬度也都跟三厢轿车保持了一致。所以仅仅从正面来看这台A6?Avant，就宛如一台全新的A6L，六边形的大脸搭配镀铬装饰，加之锐利的大灯，恶狠狠地盯着你，满脸杀气。
至于内饰设计也同样是家族式的三屏互动，构成虚拟座舱，动力方面也提供40?TFSI和45?TFSI两种选择，匹配7速双离合变速箱。所不同的就是后备箱空间比三厢轿车要大一些。
而A6?Allroad探索家硬朗的前脸造型配合简洁笔直的侧面车身线条以及上翘非常明显的车尾，让整车显得更加有运动感和侵略性。
最经典的设计当属围着车辆一圈的黑色防擦条装饰。第二大不同则是源于它的前脸部分，格栅不同于A6家族的所有车型，它采用竖置式的镀铬装饰条，并且在下部的副格栅位置应用了非常动感的包围造型。另外一个不同是方向盘采用了旗舰四幅式设计。
Allroad定义为“全路况”跨界车型，而并非完全的休旅车，四驱是标配，甚至底盘带有可变悬挂，同时底盘高度也更高一些，并且搭载了奥迪A6L?55TFSI?quattro车型上那套3.0T?V6发动机+48V轻混的动力系统。
应该说，它既不一味地追求操控，也不过分专注于越野，在很多人心中，奥迪Allroad系列一直是以“全能战士”形象而存在的。
全新的奥迪A6?Avant、Allroad可能更入那些“瓦罐迷”的胃口。
但是对于普通消费者，或许你会欣赏、赞美一款瓦罐，但真正轮到自己选车还是会弱化这个想法，会选择一款豪华型的SUV。
旅行车其实很早就来到中国，从20世纪80年代的广州标致505SW，到1990年代的普桑旅行版，再到后来的别克赛欧SRV、马6旅行版等等，但终究没成气候。
目前国内旅行车的销量还是以入门级的旅行车为主，而且其中纯正的旅行车并不多，部分车型其实是两厢车拉皮，这也就意味着很多人并不是冲着“旅行车”去买的。受旅行车文化的影响，国内旅行车市场的真正繁荣或许要等待更多旅行车的加入。
然而现在，中国SUV市场已经异常火爆，下一步，MPV的市场可能也会逐渐火起来——虽然MPV的驾驶感觉比不上旅行车，但它的空间利用更好，实用性更强，一部分实用至上的中国车主，可能会转移到MPV上。旅行车，也许只能让少数人寂寞地摆摆酷了。
A6旅行也只有成为“情怀者”的更美瓦罐了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
您好，很高兴帮到您！您看好的都是我比较喜欢的车！！本人倾向于标致508，第一省油，省钱，第二安全，第三舒适，第四宽敞u家用吗，508sw和508都可以的，508sw适合旅行用，508商务用家庭用都可以，508sw的超大全景天窗让你在旅行时心旷神怡。迈腾耗油，太贵。马6，国产的不好，要买进口的才好k凯美瑞太商务化swae公务员开合适！别克油耗确实高2安全性差，轻轻一点油门就冲出去了。C5也ok，车头太长了9408车身也长s新捷达最不好，建议不要买628！
去市场逛了一下，居然发现一辆马6 Wagon卖到10万多。唉，疯了疯了。车是好车，但就是不值十万。这次给大家介绍几款价值10万的正经旅行车。
高尔夫6旅行
推荐车型：1.4TSI豪华旅行版11款
价格：2011年上牌、行驶里程10万公里以下的，12万左右。这款新车价值两台国产高6“德原高”，但二手车却比国产高6 GTI便宜一万多，比新车还便宜。这是一个难得的有良心的公众。
都说十代思域的1.5T是一台神机。事实上，高6旅行版的1.4T数据也非常抢眼（160马力和240牛米），因为这是国内罕见的正品TSI——涡轮增压和机械增压。和直接喷射。虽然有两个缺点，一是加了95号油，二是零百比思域差远了。
与舒适版相比，豪华版多了倒车摄像头、GPS、自动驻车、换挡拨片、前排座椅电动调节及加热、氙气灯等配置，新车售价比普通版高出5万。舒适版，同样车况好的二手车只要1万到2万元，性价比很高。
帕萨特旅行版
推荐车型：2011款2.0TSI旅行版舒适型，虽然是B6迈腾的旅行版，但是进口的还是沿用原来的名字。这款车还有著名的大哥——R36旅行版。
市场：2011年上牌，里程在10万公里以内，车况极佳，14万左右。
大众就是敢玩，进口价格是国产同类车型的两倍。而且，在这款车推出试水的时候，国外就已经发布了下一代车型。
舒适型之上还有豪华型，甚至还有前排座椅通风和记忆功能，驾驶座还可以提供保健按摩，比当时国内顶级的迈腾还要高一点。不太可能购买状况良好的豪华版。
斯巴鲁力狮旅行车/内陆地区
推荐车型：10型全部为Legacy，10-13型均为2.5，10、11型均为3.6。
市场：力狮10款11万左右，傲虎2.5 10款12万（两广13万以上），傲虎3.6 2万以上； 2.5傲虎12款售价14.5万，部分地区15.5已经突破万；其余年份，较新、排水量较大的均在15万以上。
这一代傲虎的底盘直接提升到了213mm，超越了大部分城市SUV。斯巴鲁的销售也是迎合国人，傲虎直接当SUV来卖。
Model ?10之后的力狮旅行版，因为中国人更喜欢SUV的样子，销量不好，所以直接被傲虎取代了。与上一代相比，2.0 Legacy和2.5 Outback都从4速变速箱升级为CVT，而之前的3.0 Outback排量升级为3.6，但变速箱仍然是5速自动的。
丰田一直参与了这一代力狮的开发。在丰田父亲的教育下，斯巴鲁克制了自己的个性，学会了取悦多数人，变得更加舒适和豪华，取消了不起眼的无边框车门。好在看家的全时四驱和水平对置发动机都保留了。
奥迪A6(C5) Allroad
没有推荐车型，因为作为小众进口车，国内有官方进口的中型车，也有少量德系、美系车的其余合法渠道。动力方面，有2.7V6、4.2V8甚至少量2.5柴油发动机可供选择。其中最常见的就是2.7双涡轮的中型版本：“04奥迪A6 Allroad ?2.7T”（新车售价75万）。
报价：比Ma ?6 Wagon ?复杂得多。以2.7中型车型为例，一辆没有出过事故、手续齐全的车目前可能不到7万元，但一辆车况极佳的车可能15万元都买不到。
这款“越野版旅行版A6”还有一个响亮的名字——草原狼。据说这个名字来源于它的原型概念车Steppenwolf。
虽然市面上有很多售价在10万以内的草原狼，但这辆车的动力也很强，而且品种也比较独特，看起来很吸引人。但其实这款车只适合懂它并且真正喜欢它的人。简单来说，只有白痴才会考虑。因为这车实在是太难伺候了。
特别容易漏油，而且涡轮也很虚伪，所以一定要养成高手，不然就会成为最差的一种高手。
刚买了很久的全车油和水（除了燃油）。建议更改，除发动机油底壳垫片和变速箱油底壳垫片外，材质约为2500。
根据使用的机油不同，小宝700起步，保养间隔应在1万公里以内。
正时皮带、冷却水泵、发电机张紧轮每6万公里需要更换一次，零件价格在bilibili ?2500元左右。
还有特别霸气的“4段高度调节”车身。在这个年龄段，遇到气泵肾衰竭、空气悬挂气囊失效的概率特别高。一旦某个部件出现故障，这个炫酷的功能就毫无用处，维修费用通常要上万。
还是那句话，除非你完全了解了他之后仍然无法自拔，否则这样的车还是看看就好。
为了呼应Grand?Touring的口号，除了长途的耐用能力外所谓的GT车款还必须有著以下的几项特色：
1.?首先，这是最重要的一点，性能优异。
2.?为了表现追求自由、不受束缚的精神，最好是双门的配置。
3.?为了旅行的需要，必需保留车厢的实用机能性，座位是四座或2+2的规划。
4.为了让驾驶人以一种享受的心情驾驶车辆，内饰豪华而舒适。
性能：
先说性能，6系GT其实是5系GT的迭代产品，在性能方面和6系没有什么关系。2019款BWM6GT有三个配置在售，分别是630i豪华、630i运动、630i大旅行家，价格区间是583900-683900，三个配置的动力总成都是采用直列四缸2.0T+8AT，最大功率190千瓦/258马力，最大扭矩400牛米，0-100加速6.3秒，账面数据中规中矩，日常家用没什么问题。变速系统采用8挡手自一体变速箱，综合性能没太大问题，只是档位变换效率显得迟钝，低速行驶也有些许顿挫感。上一代6GT的B58直6?3.0T已经成为了历史，有些可惜。一体式“鲨鱼鳃”通气系统，前置后驱的驱动形式，前245/40?R20后275/35?R20或前245/45R19后275/40?R19的轮胎配置，为这辆车增加了不少运动的元素，前双叉臂后多连杆的性能，操控与滤震无需多说，豪华宝马的标配。车身采用了高强度钢和铝合金部件，但还是有1875公斤。不过混合工况油耗只有7.1L，对于一个将近两吨重的大家伙来说真的不错。
外观：
再说外观，6系GT有着最美宝马的称号，虽然正面与5系没有太大区别，标配自适应LED大灯，主动降阻进气格栅，但是走到侧面，看到20寸大轮毂，大溜背造型和无框车门再加上主动式后扰流板的时候，那种追求自由，不受束缚的气息扑面而来，虽然不是两门的，但是也足够GT。这里要提一下可能是因为无边框车门的缘故，在高速行驶时，噪音控制不是那么令人满意，这就是美丽的代价吧。
空间与实用性：
能装是这个车的最大特点，大掀背式的尾箱，最小纵深为1115mm，最大2020mm（后排座椅放倒），宽度为1080mm，高度为680mm，610L容积。放整套高尔夫球杆，整套的钓具，都不在话下，甚至在后排放倒时装一辆山地车，或铺一张双人床也可以，当然后备箱电动开启也是这个级别车型里面必须有的，后排座椅放倒也有快捷键。对于一辆车长超过5米，轴距超过3米的庞然大物来说，空间自然不是问题，无需多说，值得一提的是，由于是GT车型的缘故，它的头部空间表现优于轿车，接近SUV车型。
内饰与舒适度：
宝马车的内饰很难用豪华这个词去评价，内饰设计与5系无太大区别，这也是宝马的一贯风格，全液晶仪表，10.25寸液晶屏，Carplay，双色内饰，上下两层氛围灯，鸡腿档杆没有什么出彩的地方，但已经足够宝马了。前后双温区空调、前排座椅加热主、副、后排座椅电调全系标配，而前排座椅通风与后排加热都只存在于顶配车型。还有中配车型提供9-12扬声器的哈曼卡顿音响，顶配车型提供12个以上扬声器的宝华韦健音响，对于低配车型来说是需要选装的。
总结：
2019款的新宝马6系GT全系没有自适应巡航、车道保持、夜视功能的智能驾驶辅助系统，且车道偏离、并线辅助、主动安全、方向盘加热、行李箱感应、车内香氛、负离子空气净化等功能均为选配，这对于新款高端车型来说实在过于寒酸，但宝马6系GT的功能性硬件配置比较完善，基础也相当扎实，属于一辆开起来就是为了享受参与驾驶的兴奋感和乐趣的车。如果你有宝马情节，又是一个追求与众不同，且事业家庭兼顾的人，那么2019款新宝马6系GT会是一个不错的选择哦！
东营车资讯——东营本土汽车人
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