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驾驶自动挡汽车，左脚放在一旁不参加操作，右脚负责刹车和油门，切忌自动档驾驶汽车只使用一只脚，以防油门和刹车混踩。
一般驾驶新手认为这样左脚刹车、右脚油门控制汽车比较容易控制，在紧急情况下也不容易把油门当刹车造成危险。普通的乘用车为了避免左右脚同时操控会把刹车和油门设置到一边，如果强行用左脚刹车、右脚油门的话，身体的中心是倾斜，很容易造成刹车混踩。
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在自动档汽车行驶踩刹车的时候应该注意，如果踩得太猛，可能出现车轮抱死，ABS就会起作用。最好适度地踩刹车直到车子停稳，然后挂上“P”（驻车）挡，锁好车门，离开。如果只是短暂的停留，车子停了一会儿就要离开，那么一定要注意，在轻抬刹车踏板时可能出现的车身蠕动以及可能出现的剐碰情况。
在等短时间的红灯时，使用D档，踩着刹车是没有任何问题的，但是时间比较长的情况，会造成刹车片过热，造成磨损，所以在等红绿灯时，可以将档位放置N档，并拉上手刹。
人民网——盘点驾驶自动挡车型的八大陋习
经常开手动档的司机都知道离合器踏板是三个踏板里最重的，驾驶员早已习惯了左脚的踩踏力度，如果突然用左脚踩刹车的话那力度一脚下去绝对踩死。本人曾经亲自试过首先要说明一点，自动挡油门、刹车位置与手动挡一致，油门错当刹车的概率一致，但为什么自动挡、油门当刹车的概率更高，导致伤人事件更多呢？这主要就是因为自动挡容错率更低，汽车技术经过长期的发展，技术动作基本上都已成型，而这种技术动作是以安全来考量的，就是说经过上百年来的经验总结，用左脚控制离合，用右脚控制刹车和油门是最安全的。
由于那些“马路杀手”们，总是分不清刹车和油门在哪，容易把油门错当刹车踩，实在是很可怕。因此2018款日产聆风电动汽车，就有这样一个设计，用单个踏板驱动，油门刹车合二为一。制要求厂家这么干。汽车发展这么些年，各大测试机构都在想办法给汽车厂家纠错，锱铢必较，就是为了提升安全细节。么为什么不可以设计成左脚刹车、右脚油门，而非要让右脚去控制两个踏板呢？其实在技术上这是完全可以实现的，只不过就是更改一下踏板位置而已，没有任何难度，所以问题不是出在机器这一边，而是人这一边。
众所周知手动档还需要有一个手动的离合器，这个离合器需要用左脚踩的，而如果设计成左脚踩刹车，这会导致人们很不适应，实际上即使是现在的自动档，如果贸贸然的用左脚去控制刹我们都知道现在自动挡的汽车越来越流行，自动挡，为什么会流行呢？主要是没有了离合器踏板，可以很大程度上解放我们的左脚，只靠右脚就可以控制油门和刹车，这样的话可以更加的方便开车，也更加的轻松。
驾驶自动挡汽车应该用一只脚，车友们不要用左脚刹车，用左脚刹车是比较危险的，左脚刹车是赛车手才会使用的技巧。自动挡汽车是没有离合器踏板的，自动挡汽车只有刹车踏板和油门踏板。在驾驶自动挡汽车时，应该用右脚控制刹车踏板和油门踏板。在刹车时，应该松开油门踏板，然后踩下刹车踏板。在驾驶自动挡汽车时，将左脚放在左侧的休息踏板上就可以了。自动挡汽车驾驶起来是非常方便的，驾驶员只需要挂入d挡，然后控制好速度和方向就可以了。如果是驾驶手动挡汽车，也是需要使用右脚来控制油门和刹车的，左脚只需要控制离合器踏板。手动挡汽车是有三个踏板的，从左到右分别是离合器踏板，刹车踏板，油门踏板。驾驶手动挡汽车起步和换挡时都是需要踩下离合器踏板的，踩下离合器踏板后离合器会分离，只有这样才能顺利起步和换挡。离合器是传动系统中一个重要的部件，离合器安装在发动机与变速箱之间，离合器的压盘是固定在发动机飞轮上的，压盘下方就是离合器片，这个离合器片随着使用里程的增加会出现磨损。</div> @2019
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