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太平洋汽车网出现机盖弹起的情况，这是雅阁的行人保护装置，该配置设计太过灵敏导致发动机盖弹起。车主可以将其关闭，打开引擎盖，将行人保护装置传感器的线头拔下来切断信号，彻底关掉行人保护系统。
雅阁在发动机盖掀起的末端安装一个活动铰链，碰撞到行人时，铰链带动发动机盖下沉，从而达到缓冲减少伤害的作用。此外，前翼子板和保险杠也都预留出碰撞的余地空间，同样起到缓冲作用。利用引擎盖弹升技术，使发动机在汽车发生碰撞时瞬间鼓起，使人体不是碰撞在坚硬车壳上，而是碰撞在柔性与圆滑的表面上。
中型车是所有车型中，对实施行人保护相对更容易做到的车型，因为其车身尺寸（包括车前部尺寸），能够基本保证行人碰撞时头部接触的位置是在风挡中心附近，从而通过改变这一区域的吸能设计来降低头部伤害指数。因此，很多中型车在进行安全设计时，都充分利用了这一特点。（图/文/摄：太平洋汽车网陈敏2）
篮球。
乒乓球弹起的高度是落下高度的5分之2，篮球弹起的高度是落下高度的2分之1。但做实验证明，乒乓球可以在某些物体上弹起，但在某些物体上无法弹起。凡是弹起的高度都大致一样，如果在可以弹起的条件下，乒乓球弹起的高度基本相同。
扩展资料
不同的球从同一高度自由落下，其反弹高度一般不同；同一种球从不同高度落下，其反弹高度也不相同。影响反弹高度的因素： 风的阻力、场地的材质、反弹的方向、起始高度、空气的阻力、施加的力度、测试地点的情况等。
同一种球的弹性，主要取决于球内部所受到的压力，而压力的大小与球内充进的空气多少有关。
自由落体运动：
1、初速度Vo＝0
2、末速度V＝gt
3、下落高度
（从Vo位置向下计算）
十代雅阁机盖弹起功能到底关还是不关好？很多人买回来后就会去修理厂拆除该功能，但很多人觉得存在有一定的道理，到底关还是开这个还是一个很有争议性的话题，首先发动机机盖谈起功能是出厂就有的，也是全系标配。作为一个汽车安全配置，其目的主要是在车辆与行人发生碰撞后，触发位于车头的传感器，引擎盖会在瞬间弹起，从而加大缓冲，以减少对行人造成二次伤害或更严重的伤害，该配置目前许多车型都有配备，一般以豪华车居多，同级别里还有君威等车型也有配备。
不可否认这个配置对于减轻行人伤害还是有着很大的作用，厂家的初衷也是比较好的。只是该配置实际使用中并未达到理想的效果。该配置原理主要是通过碰撞触发，而雅阁这款装置过于灵敏，只需要轻微力度接触就有可能触发，并且不能识别物体，有时候碰撞了一只小狗，或者是轻微的追尾该装载就会自动弹起，并未起到保护行人的目的。
其次就是该配置是一次性使用，就跟安全气囊一样，由于其结构比较复杂，一旦触发后就只能更换配件，并且费用比较昂贵，修理一次价格在1万二左右，虽然说该配置在触发后可以通过保险来理赔，但是比较费时费力，身边有个朋友有一次触发了，请拖车来拖，到4S店修理了半个月才修好，很长一段时间都是乘坐公交车上班。
总得来说该配置有利也有弊，虽然平时很少触发，并且维修费用也比较高，但是只要用上了一次或许可以挽救一条生命，也给行车安全多了一点保障，这个配置也不能说没有用，如果感应器灵敏度调低一点或许更好，本身也存在一定的设计缺陷
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