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912舰为072A型登陆舰
1975年，我国海洋资源不断被侵吞问题逐渐引起重视，为解决远海投送问题，海军提出改进073中型登陆舰及研制072大型登陆舰的要求。
1975年，072大型登陆舰开始研制。海军要求072登陆舰航速达到20节，又要保证必要的登陆、退滩性能，这在当时是非常高的指标要求。美国海军为了解决登陆舰航速问题，专门设计了”新港”级登陆舰，”新港”级登陆舰放弃了传统的肥大钝首设计，采用细长船型，首部水下较瘦；水线以上向外伸展，方便设置瘦跳板和特殊的门形。
当时的设计人员提出072舰采用削瘦首部线型，以降低兴波阻力。为了避免登陆舰整体长度受影响，将首跳板设计为折叠式两节跳板，用液压油缸驱动，全部伸直和下放只要3分钟，貌似简单的方案背后是深厚的技术功底和成熟的工程思想。072型登陆舰标志着我国登陆舰艇设计人员已经可以独立研制出符合本国工业基础要求的现代化大型登陆舰。
首制舰于1976年11月在中华造船厂开工。在此之前，工厂进行了周密的准备工作。采取有效措施，解决船台狭小的问题。科学划分船体，全舰48个分段中机舱分段重量最大，超过了船台起吊能力，故在工艺上事先去除了部分甲板和纵骨，使重量降低，待船台合拢后再补造，解决了起重能力不够的问题，又保证了安全生产。首制舰在船台大合拢时采用了”板条”式，由中部起始，向首尾伸展的装配顺序，缩短了船台周期。该舰在建造过程中，依靠技术进步，采用船体结构分段建造，管路系统分区域综合放样，实现了预制预装和辅机舱单元组装的新工艺，提高了制造质量，管系准确率达到95％以上。船体制造质量良好，焊缝经无损探伤，符合要求。首制舰于1978年3月和7月分别进行了航行试验，12月完工交舰。1979年5月到6月进行了扩大试验。各项指标均达到和部分超过战术技术任务书要求。
该舰的研制成功，不仅实现了我国自行研制20节大型登陆舰的目标，而且还使我国成为世界上第二个拥有20节航速大型坦克登陆舰的国家。别看20节的速度在军舰中不算高，但对舰体宽大、吃水很浅的登陆舰来说，已经很了不起了，因为一般登陆舰的航速只有10余节。072型坦克登陆舰首门、尾门、吊桥均为液压式，操纵简便、迅速，全部开启只需几分钟。尾门如一块跳板，放下后，水陆坦克可泛水通过尾门整车上舰，进入遮蔽式坦克舱，然后再通过首跳板整车上陆。该舰马力大、操纵灵活，登陆、退滩操纵方便，其性能与国外同类产品相比毫不逊色。自1978－1992年，中华造船厂建成多艘该型登陆舰。
据《简氏舰艇年鉴》介绍：该型舰长119米，设计水线长110米，型宽15．6米，型深9．075米，吃水2．75米，标准排水量3172吨，满载排水量4170吨，最大航速20节，巡航速度14节，续航力3000海里／14节，自持力20天，人员编制133人，主机为2台12E390V柴油机，功率2x7198马力。
该型舰设计装载量450吨，可运载1个59式中型坦克连（59式坦克11辆，指挥车、牵引车各1辆，乘员60人）、2艘人员车辆登陆艇和一个步兵连（150人）或者一个步兵营和一个105毫米无后坐力炮连（800人，11－12辆吉普车）。另外，该型舰大舱面积达750平方米，所以在超载运输时，装载量可达2000吨。
072型舰上的自卫武器为4座66式57毫米双管舰炮和2座61式25毫米双管舰炮。在登陆作战时，该型舰还可以用便携式防空导弹进行自卫。
从技术层面看，073系列虽然性能欠佳，但是让相关研制单位积累了从艇到舰的技术经验，并且证明没有好的动力系统，总体设计指标将很难实现，073系列在某种意义上是072的前期技术验证。从设计思想上看073系列和072大型登陆舰成为我军两栖舰艇发展历程中的分水岭，两者的出现意味着两栖舰艇性能从服从陆军需要转变为满足海军需求，证明海军已经完成了系统搭建。
90年代初服役的072Ⅲ大型登陆舰991号
80年代我国开始研制072Ⅲ大型登陆舰，首舰991号由中华造船厂开工建造，90年代初服役。
与072型相比，072Ⅲ型坦克登陆舰的主要改进之处是将桅杆由072的三脚桁架桅杆变为桶型桅杆，舰尾设有直升机起降甲板。该型舰采用首开门短首楼舰型，遮蔽式高坦克甲板，柴油机动力，双轴双桨推进。设计任务是在渡海登陆作战中运送登陆部队在滩头直接登陆，协助布雷舰在近海范围内布设防御性水雷，同时还能担任运输任务。满载排水量从072型的4170吨提高到4800吨。
90年代中期以后，新形势军事斗争的迫切需求，使我军两栖登陆舰艇的发展进入到一个新的阶段。在2005年的中俄联合军演中，一款新型的大型登陆舰引起了人们的注意。与072Ⅲ相比，该舰的布局更为合理，估计其排水量会超过5000吨，其运载能力也应当高于072Ⅲ。
这是最基本的型号。北约将其命名为“玉康”级。共建造3艘，舷号为927、928、929。该型外观上最显著的特征就是武器众多，显得火力强大。舰上共布置了4门66式双联装57毫米舰炮和4门61式双联装25毫米舰炮。57毫米炮的布置位置为舰首一门，舰尾副甲板上一门。另两门位于舰桥前面。4门双25毫米炮分别为舰体主甲板中部左右舷各一门，舰桥上桅杆底部左右各一门。桅杆为三角格子桅，看起来就象一个架子，非常好识别。舰体上副甲板支撑柱为竖状，且较细。舰尾副甲板比主甲板短一截，呈明显阶梯状。这些都是该型舰的主要外观识别特征。
主尺度：舰长120米，舰宽15.3米，吃水2.9米
排水量：3110吨（标准）/4170吨（满载）
航速：20节
续航力：3000海里/14节
舰员编制：133名
动力装置：2台12E390V型柴油机，功率9650马力；双轴.
舰载直升机：1架舰载直升机.
武器装备：4座双57毫米炮；2座双25毫米炮.
运载能力：装载量500吨，10辆装甲车，200名全武装士兵，2艘登陆艇或气垫船
072Ⅱ改型
072Ⅱ型同072型基本相同，外形上最大的区别在于武器系统。由于北约认为其改动不足以单独成级，故该型也被叫做“玉康”级。共4艘在役，舷号为930、931、932、933。该型同基型相比，火炮的数量及威力已经大大减少。舰上共部置1门66式双联装57毫米舰炮和3门61式双联装37毫米舰炮。57毫米炮布置在舰首，同基型相同。舰尾副甲板上被换成37毫米炮，炮的体积明显比57毫米炮小一圈，且身管比57毫米炮短，区别较明显。若只从尾部观察此型和基型舰，这点就是最重要的区分标志了。另外，舰桥前以两门37毫米炮替代了基型的57毫米炮，而且基型上的4门25毫米炮在该型上被全部取消。至于桅杆、副甲板支撑柱等易识别点都与基型相同。
072Ⅲ改型(“玉亭”级)
072Ⅲ型同前两型相比，该型外观已经出现较大变化，舰尾直升机甲板的加装是其区别于它们的最明显标志。正是由于具有直升机甲板，使该型舰拥有了搭载直升机的能力，也使我军两栖部队第一次具备使用立体登陆方式的条件。开创我登陆作战新的模式。本型舰建造数量为10艘。舷号为991、934、935、936、937、939、940、908、909、910。其中从939号开始舰载火炮发生型号变化。北约将此型舰命名为“玉亭”级。?
072Ⅲ型的火炮数量及威力继续减少，总共只部置了3门双联装37毫米舰炮。其位置分别为舰首和舰桥前。舰首以一门37毫米炮替代上两型的57毫米炮，是其重要识别特征之一。从桅杆上看，本型已改为柱状，看起来现代和简洁了许多。副甲板支撑柱呈倾斜状，且比起前两型来粗了不少，给人很坚固的感觉。烟囱后整个舰尾都是直升机甲板。?
另外，939、940、908、909、910等五舰的三门火炮全部换装为76F式双联装37毫米新型舰炮。使它们更具有现代感。
主尺度：舰长119.5米，舰宽16.4米，吃水2.8米
排水量：3400吨（标准）/4800吨（满载）
航速：18节
续航力：3000海里/14节
舰员编制：104名
动力装置：2台12PA6V-280MPC型柴油机，功率9500马力；双轴.
舰载直升机：1架舰载直升机.
武器装备：3座双37毫米炮；2座双25毫米炮（908、909、910、939、940舰艏改装1座双100毫米舰炮，上甲板改装2座双37毫米炮）.
运载能力：装载量500吨，10辆装甲车，250名全武装士兵，4艘登陆艇或气垫船.
我军最新建造和装备072A型登陆舰
072A型登陆舰是我军近年建造和装备的新型坦克登陆舰，虽然其仍为072系列，但外观的简洁，线条的流畅，使其极具现代美感。也体现出072的设计和建造达到一个新的高度，显示了我军国防现代化建设的不菲成就。本型目前共建造9艘，舷号分别为911、912、913、992、993、994、995、996和997。在武器方面，072A进一步精简，只在舰首保留一门76F式双联装37毫米全自动舰炮。?
舰桥一改前几型杂乱风格，变为封闭式。桅杆仍然为柱状桅。舰桥的形状是072A区别与之前各型最明显的特征。另外，舰尾仍然设有直升机甲板。
那不是真的。按当时的标准，工业与农业的比例，民国已经算工业民。
1879年，广东佛山县出现了第一家中国人自己开办的巧明火柴厂。在短短几年中，全国的火柴厂就增加到100多家。
1920年11月，上海的“火柴大王”刘鸿生创办“鸿生火柴公司”。
鸿生火柴，头大，发火快，火苗白，磷面经久耐用，受到用户的一致好评。鸿生成为众口一词的名牌产品，不但在国内成了抢手货，而且远销越南等地，一度还打入了南洋市场。工厂的利润也逐年上升。
1926年，永利碱厂生产的红三角牌纯碱，质量已经超过了英国卜内门公司的洋碱，打开了广阔的国际市场。
1906年周学熙筹建“启新洋灰公司”。由于产品质量好，所以销路很畅。启新水泥很快被全国重大的建筑工程所采用。经过几十年的风风雨雨，这些建筑大部分仍然完好无损，与现代化的高楼大厦并肩挺立。
启新公司的成功，为多灾多难的中国民族工业争了光，也为中国人在国际上赢得了宝贵的荣誉。
1929年5月，天津永明漆厂在鞭炮声中开工了。“永明漆”，成为中国油漆工业的第一个名牌产品，当年就获得了实业部颁发的奖状，不但风行国内，而且美、英、日、荷、德等国的150多家厂商都和永明公司建立了业务联系。永明公司成了令全国同行刮目相看的名牌企业。
我们当时有比得上日本美国的工业产品。这些比较要横比，不要纵比。
马尾造船厂建于1866年12月23日，是我国晚清洋务运动产生的第一家机器造船厂，1869年，造出了我国第一艘千吨级轮船，1871年，诞生了我国第一台蒸汽机；1882年，制造了我国最大吨位铁肋木壳兵船；1889年制造出我国第一艘钢壳网甲军舰。从建厂至1907年，马尾船政共制造出大小船40余艘，成为当时我国规模最大，造船最多的造船厂，也是当时远东地区规模最大的造船基地。辛亥革命后，马尾船政改为福州船政局，又创设了飞机制造工程处。1919年8月，制造成功了中国第一架“甲型一号”双翼水上飞机，此后又造出了双座教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等17架飞机，并培养了我国自己的飞行员。这使福州船政不仅是舰船的发祥地，还成为中国航空工业的摇篮。
汉阳兵工厂
1890年9月6日， 张之洞在大别山下找到厂址，1895年8月开始小量生产， 冬季重建完成， 开始生产，仿造德国出品的1888式毛瑟步枪(应是Commission Rifle，与毛瑟无关)， 因为是仿德M1888式，所以定为88式，其全称为7.92厘米88式毛瑟步枪。 使用圆弹头。 同时生产子弹， 每月能生产十三万粒。
1907年陆军部通令各省采购湖北兵工厂枪械。 除特殊需要外， 不应向外洋采购， 一律向汉阳厂购买， 并依期付款。
上海江南造船厂在1918年至1919年接受美国订货，制造四艘同一类型的万吨货轮，都是全遮蔽甲板、蒸汽机型货船。分别命名为“官府号”（MANDARIN）、“天朝号”（CELESTIAL）、“东方号”（ORIENTAL）、“震旦号”（CATHEY）。船长135米，宽16．7米，深11．6米，排水量14750吨。其中第一艘“官府号”于1920年6月3日下水，四船经美国运输部验收，工程坚固、配置精良，美国政府对其建造质量十分满意。
中国第一台重型柴油机：1924年，5种规格的低速重型柴油机，上海新样机器厂。
中国第一辆汽车：1929年，65马力，载重为1.8吨，沈阳辽宁迫击炮厂。
中国第一台万能铣床：1918年，上海王岳记机器厂。
中国第一架投入使用的飞机：1919年，甲型一号水上飞机，马尾船政局飞机工程处。至1930年，马尾船政局飞机工程处已生产出教练机、侦察机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等7种飞机。
中国第一艘万吨轮：1920年，排水量14,750吨，时速10.5里，远洋运输轮，美国订单，此后又生产了另外3艘。
中国第一台柴油机：1913年，烧球式40马力柴油机，广州协同和机器厂。
中国第一家车床制造厂：1915年，上海荣昌泰机器厂。
中国第一家飞机专业制造厂：1918年，马尾船政局飞机工程处。
中国第一台为万吨轮配套的蒸汽机：1918年，3430和3668马力蒸汽机，江南制造局。
中国第一台轧花机：1887年，上海张万祥福记铁工厂。
中国第一台对开平板印刷机：1900年，上海曹兴昌机器厂。
中国第一台缫丝机：1900年，上海永昌机器厂。
中国第一条轧油联合设备：1905年，汉阳周恒顺机器厂。
中国第一艘大型军舰：1906年，宁绍号，排水量3074吨，3000马力，福州船政局。
中国第一台抽水机：1907年，15马力，汉阳周恒顺机器厂。
中国第一台卷扬机：1907年，60马力，汉阳周恒顺机器厂
中国第一台汽锤：1868年，江南制造局。
中国第一台刨床：1868年，江南制造局。
中国第一台铣齿机：1870年，江南制造局。
中国第一艘大马力军舰：1872年，海安号，排水量2800吨，1800马力，江南制造局。
中国第一辆简易蒸汽机车：1881年，用蒸汽锅炉改制，开平矿务局工程处。
中国第一辆标准蒸汽机车：1882年，中国火箭号，开平矿务局工程处。
中国第一台蒸汽机：1862年，安庆军械所。
中国第一艘轮船：1865年，黄鹄号，安庆军械所。
中国第一台车床：1867年，江南制造局。
中国第一艘近代军舰：1868年，恬吉号，排水量600吨，江南制造局。
近代开采延长石油，始于清光绪二十二年(公元1896年)。经武汉化验油质，成分特佳。光绪三十三年(1907年)四月二十五日开钻，在延长县城西门外打出第一口油井，初日产量1.5吨。这是中国陆地中第一口油井，史称老一井。此井钻采成功，标志着中国工业开采石油的开始，从此揭开了中国石油发展史上新的一页，结束了中国大陆无油的历史。
独山子是中国石油工业的发祥地之一，曾与甘肃玉门、陕西延长同称为中国最早的三大油矿.
1935年，有“中国甘蔗制糖之父”之称的原顺德糖厂投产，成为中国第一家机械化甘蔗制糖厂，这个中国最老、也是最大的甘蔗制糖厂后来发展成现在的顺糖集团
1915 年成功研制出中国第一台国产柴油机，不久就成批投产，引起国外工业界人士的惊异。
1928年，上海龙华人计国祯开设了胜美缝纫机厂（取名“胜美”是要胜过美国，胜过“胜家”），成功试制了中国第一台国产家用缝纫机，开创了中国家用缝纫机工业的起点
对海盗历史的研究使我们能十分明确地说，海盗使用的是各个国家的正规军队在各个时代里所必备的那些武器。不过，这并不说明，海盗的军械技师们不致力于改善传统武器的工作。相反——他们在长达数百年的时间里经常不断地改变制造武器的工艺，以便使武器更适合于海盗战的特点。
从14世纪70年代起，炮成了所有舰队的主要武器，其中包括海盗舰队。在欧洲，第一批炮是于1118年在受阿拉伯人围攻的萨拉戈萨城下开始轰鸣的。他们在1280年攻克科尔多瓦时也运用了炮。
西班牙人仿效阿拉伯人的经验，并在1308年从他们手中收复了直布罗陀要塞，从而成了欧洲人中的炮战先驱者。炮很快就成了所有欧洲国家的军用必需品，但是从萨拉戈萨战役起又过了两个半世纪后，欧洲人才想到要用炮来装备战船。西班牙人在1371年完成了这一件事。
一开始，舰炮造得又重又大，使用起来很不方便——须知，它们只不过是搬到甲板上来的最普通的野战炮。当时，大家还不会铸造炮身，它们是用扁铁条焊接而成的，为了增加牢固度，还给它们加上了铁箍。炮通过炮身来作瞄准，而火药则是用一根烧红的铁丝来点燃的。石弹飞不到一百米开外处，而射速不超过一小时两发。
但是，炮的改进工作进行得很迅速。人们开始铸造大炮——先是用青铜铸造，然后就用生铁。开始出现用铅和生铁制造的炮弹。随着时间的推移，还出现了各种不同型号的炮，其中包括舰炮。
海盗们通常对新生事物很敏感，因此成了用炮来武装船只的首批人员之一。
鹰炮、长管炮和所谓的霞弹炮是中世纪船队所配备的主要火炮。在15～18世纪的三个世纪里，它们被安装在所有的军舰上，必要时也会被安装在商船上。瓦尔瓦里亚海盗的三桅船和小帆船、汉萨同盟的科格船和维塔利耶尔匪帮及利克德勒匪帮的战船、加勒比海海盗的双桅横帆船和双桅纵横帆帆船都是用它们武装起来的。
这些炮中最早出现的是长管炮。它于15世纪在法国问世。是一种有15～50种口径的长炮身炮。炮膛的口径为42－240毫米。在欧洲的海军中，这种炮一直使用到18世纪为止。
比长管炮迟100年，出现了另一种炮——鹰炮。口径为45－100毫米的鹰炮几乎是一种使用最广泛的火炮。它发射出来的是铅弹，也像长管炮一样，一直被使用到18世纪为止。
霰弹炮毫无例外地在各地海盗那儿都有很大的需求量。这是一种近距离接舷战用的炮，打接舷战时必须抵近射击，好对敌方的帆和桅造成尽可能大的破坏，还要让敌方的有生力量遭到尽可能大的损失。霰弹炮口径不超过100毫米，里面装的是霰弹。
既然我们提到了霰弹，那就让我们简要地讲一讲它的情况。
霰弹是一种用来击毁有生力量、帆、缆索和桅的炮弹。霰弹的弹药是用石头、小铁块、生铁弹丸和铅弹丸组成的混合物，是装在钢壳或硬板纸盒中的，它会在发射时炸开来，并用
它的充填物击毁半径在300米范围内的目标。19世纪时，人们开始用榴霰弹来取代霰弹。
18世纪时，英国海军所采用的是加农炮——一一种口径为150—220毫米的滑膛炮。炮名来自于位于苏格兰的加农铸造厂。它有短短的炮身，因而被用于战船的近距离决斗。它发射的是生铁炮弹或爆破弹，被安装在船头和船尾上。
除了霰弹炮外，所有上述的炮都是发射圆形炮弹的。石弹在这些年代里已经无人使用了，用的都是铅弹和生铁弹。像炮一样，炮弹也有规格。在16～19世纪时，它是由以磅为单位的炮弹的重量来决定的。比如，要是把一磅去掉尾数算作400克的话，那么18磅重的炮弹重量就是7.2公斤。
手提射击武器也是从阿拉伯人那儿传到欧洲军队里来的。从12世纪时，人们就知道了所谓的统式**——一种略微有点像后来的滑膛火枪的阿拉伯火枪。统式**发射的是金属小弹丸，弹药是用烧红的树枝条来点燃的。但是，并非所有的历史学家都认为铣式**是手枪的前身，说它根本就不是手枪，而多半是一种小型炮；倒是应该把火绳枪看作是最早的手枪，它是从15世纪的前30年起开始谱写自己的历史的。
火绳枪是一种从枪口朝里装弹药的明火手枪。火药是用引火线点燃的，引火线则是用手穿过火门放在枪筒里的。后来才想到用火绳枪机来做这件事。火绳枪发射的是石头子弹，后来才发射圆形铅弹，发射时，枪筒要架在专用的支架上。
16世纪时，火绳枪被火枪所取代。它先是出现在西班牙，然后出现于西欧的其他国家和俄罗斯。火枪也像火绳枪一样是从枪口朝里装弹药的手枪，但火药已经不是用手点燃的，而是靠火绳枪机点燃的。火枪的口径达23毫米，枪重为8－10公斤，射程为250米。后来造出了枪身已截短和重量已减轻的火枪，是用来武装骑兵的。它们叫短火枪，并很受海盗们的器重，因为短火枪的尺寸和重量最称他们的心。
还有一种手提火器——燧发枪。它出现于18世纪初期，并取代了火枪。与火枪相比，燧发枪有较小的口径——19.8毫米和较大的射速。燧发枪也是从枪口朝里装弹药的，但是发射时既不采用引火线，也不采用火绳枪机。在这时已出现了装火燧石的枪机，燧石会打出火来点燃火药。燧发枪有刺刀，连刺刀在一起的全长超过了1.5米。枪重约为6公斤，子弹重为32克。
除长枪外，短手枪从15世纪起也得到了广泛的应用。由于体积小，它们是接舷战中不可替代的近距离武器，所以对海盗来说十分有用。
手枪的进化过程是与军事科学的发展同时进行的。枪机是中世纪手枪的主要零件——即射击时点燃火药的一种装置。枪机分几种。最早的是火绳枪机，出现于15世纪；取代它的是转轮枪机(15世纪末至16世纪初)，其中的火药引线是靠飞速旋转的齿轮从爆石中击出的火星来点燃的。16世纪时，撞击型燧石枪机是手枪的主要枪机，是用板机连同装在板机里的燧石一起撞击钢质火镰的方法来点燃火药的。
火绳枪机发明者的名字我们并不知道；说到转轮枪机，那就有两个人可以竞争发明权：纽伦堡人约翰·基夫斯和……列奥纳多·达·芬奇!两个人都有有力的证据。武器专家们相信，只有熟悉钟表行当的人才能想得出转轮枪机，因为这种枪机的一些零件与钟表机件非常相似。这样一来，发现约翰·基夫斯正好是个钟表匠。
在列奥纳多的手稿中找到了一幅画，画面上画的一种装置非常像转轮枪机。谁知道呢?也许这个天才的意大利人真的是它的发明者，但他表现得像在其他情况下一样，并没有公布他的发明，生伯它的成品落到无耻之徒手里会带来很大的危害。
燧石枪机的设计者的名字也好像已为人所知——人们认为是西班牙人西蒙·马夸特，即西班牙国王卡尔五世的军械技师，但是有一系列的证据证明，爆石枪机是由几个不同国家——西班牙、荷兰、俄罗斯、瑞典的军械技师在同一时期，却又相互独立地发明出来的。
15～17世纪的手枪有12－16毫米的口径，长度为30～50厘米。用法是从枪口朝里填装圆形的铜弹、铅弹和铁弹。这种子弹制作起来很简单，并且在滑膛枪存在的各个时代一直都有人在生产。
但是，火炮、长枪和手枪只是在海盗行当诞生数千年后才成为海盗打仗时常用的武器的；在此之前，忠诚地为他们服务的是另一种被称之为冷兵器的武器。
剑和矛、长剑和斧钺、佩刀和钺——这些冷兵器的名称大家肯定都是很熟悉的；把它们逐一列举出来定会占去几个页面的。但是，这并不是我们的任务，因此我们将只向读者介绍各国海盗在各自的存在史上所使用过的那几种冷兵器。
剑毫无疑问是这种武器的最古老形式之一。它出现于公元前2000年的中期，是一种双刃直剑身的刺砍型武器。剑柄以十字接头与剑身分隔开。一开始，剑是用青铜铸就的，后来则是用铁(钢)铸成的。
因为接舷战是海盗的主要战术手段，所以他们不能没有剑，而是要靠剑去解决甲板上的战斗。
剑被人使用了几千年——直到16世纪为止。
矛也是像剑一样古老的武器。人们不是用它们去刺目标，就是把它朝目标投掷过去。矛是由硬木杆和金属矛头组成的。矛的全长取决于它的用途——从1.5米至5米不等。
深受海盗们欢迎的是镖枪——装金属或骨质矛头的投掷用的短矛，适用于近距离战斗。为了增加投掷距离，还使用一种专门的皮带圈，借助于它，镖枪击得中70—90米之内的目标。借助于皮带圈当然也增大了投掷力量。
7世纪时，欧洲的草原上就出现了马刀。它至今为止仍是由凸出一面开刃的钢铸弯刀身和刀柄组成的刺砍型武器。马刀刃是打磨得很锋利的，而刀柄则是由把手和十字接头(东方的马刀)或把手和护手盘(欧洲的马刀)组成的。金属制的护手盘比十字接头好，这一点海盗们也考虑到了。马刀在他们手里是打接舷战时使用的主要武器之一，海盗们也对它的结构作了重大的改动——开始做一种密封型的护手盘，而且还给它补装上各种各样的铁爪和铁钩，可以靠它们去钩住船舷或敌人。
刀身缩短的佩刀，特别是海军用的佩刀，也是海盗们所爱用的一种武器。它是一种单刃(只有刀尖处是双刃的)直刀身的刀，刀长达85厘米。佩刀的刀柄上装有安全护手盘。佩刀出现于16世纪。
在中世纪初期，钺几乎是许多海盗的主要冷兵器。这是一种斧头，刀刃很阔——达30厘米，呈半月状，装在一根长达一米的斧柄上。钺的斧背上常常装有一只小钩子，像海盗的马刀上的铁爪一样，可以用来钩任何东西，甚至还可以用来把东西从高处拖下来，比如把一个人从甲板的上层建筑上拖下来。
16世纪将临时，斧钺在西欧渐渐取代了钺。斧钺在14至16世纪时极为流行。它是一种装上斧头的长矛。这样一来就既可以用它来刺人，也可以用它来砍人了。但是，普通的斧钺由于太长而成了一种在接舷战中用起来很不方便的武器，因此海盗们对它也作了改进。首先是把它截短，其次则是给它加上了各种各样的小钩子，它们的功能上面已介绍过了。此外，每个海盗都能做一副称手的斧钺手柄(这样做也可以说是在制作归个人使用的斧钺)，并给它装上专用的皮带，皮带是系在手腕上的，以免武器被人家打得脱手飞掉。
16世纪时，长剑特别流行。这是一种可刺可砍的武器，长度有时候可达一米多。剑身既可制成单刃的，也可做成双刃的，上面还有剑槽(剑身两面都有的血槽)或剑棱。长剑的剑柄是各种各样的——有近乎于敞开的，有带护手盘的，有带密封型防护罩的。
双锋短剑和短佩剑也列入接舷战武器的种类之中。短佩剑出现于16世纪，双锋短剑较晚问世。这两种武器都是短小的兵器。短佩剑的剑身又直又薄，两面都有棱；双锋短剑既有单刃的，也有双刃的。双锋短剑有时候打制得有点弯曲。
还有许许多多其他样子的冷兵器，但是我们仅限于介绍那些在长达数世纪时间内被各代海盗们所使用过的主要武器。
海船
14世纪末15世纪初，即在以克劳斯·施特尔特贝克尔为首的利克德勒海盗集团的势力在北海特别强大的那个时代，汉萨同盟的科格船被认为是最标准的海船。这是一种载重量达200吨的单桅商船。一张四边形大帆是它的推动力，它是借助于装在艉柱上的舵来驾驶的。它有厚实的龙骨和船壳板，因此非常牢固，使用寿命极长，在北方海域上完美地服务了几百年。
诚然，随着时间的推移，它的形态也发生了变化——变化之一是载重量更大了(达300吨)，并装上了三根桅杆，此后，科格船改名为胡尔克船。
尽管科格船和胡尔克船都是纯商船，然而它们也有武装的船员，以便在遇到来自他国的船只或海盗的攻击时能击退敌人。
但是，利克德勒匪徒的行当要求有高效率，还要有在短短的时间里捕获并洗劫任何一艘落到他们身边来的船的本领，所以他们很少使用科格船和胡尔克船来于这种勾当。在各个时期里，速度和火力都是海盗的主要法宝，因此利克德勒匪徒就改装那些落到他们手里的船只。一般是拆除它们的上层建筑，而在原来的位置上安装火炮。
这种船叫作弗雷德科格船，但可惜的是我们不知道它们的外形看上去如何，任何一部中世纪编年史中都没有它们的资料。
利克德勒匪徒的另一种类的船——施尼格船和舒特船的模样如何同样也无从知晓。只知道它们是利克德勒匪徒按自己的设计制造的，是一种灵活机动和航速很快的船，能在弗里斯沿海一带的礁石密布的环境中，以及在河口的浅水区上正常行驶。汉萨同盟的一些最大的贸易城通常都设在这些地方，海盗们也喜欢在这些地方设置埋伏。
地中海的海盗们用的完全是另一些船。大桡船是一种最为流行而又最为古老的船。它的家谱源自于古希腊罗马的三层桡船和三层划桨战船，而它的发展过程一直持续到19世纪初，因为那时在某些南欧国家的舰队中还遇得到它们。
大桡船基本上是战船，列潘托会战是它们的辉煌时刻，当时有200艘基督教大桡船和270艘土耳其大桡船鏖战五小时，残酷地争夺着最后的胜利。
大桡船的尺寸长为50—60米，宽为15—18米。它有两根张着三角帆的桅杆，但只是在有风的天气里从一个港口驶往另一港口时才会使用这些帆。在无风的天气里就要靠桨(达30对之多)来帮忙，与敌方相遇时也只有靠划桨才能投入战斗。那时候需要有机动性，而在炮火下借助于帆来作迂回 前进——这种做法即使不说是有致命危险，也是相当冒险的。因此在战斗中，行船的全部重担都是落在桨手身上的。在这种情况下，监工头就会大施*威。桨手稍一马虎，划得一不合拍，就会遭到鞭打。桨手被打死的事是经常发生的。
大桡船上的奴隶的命运就是这样。
三桅船很早就是地中海上的另一种常用船，也可以说是最为人喜爱的一种船。它的体积不大，船长为25—30米。上层甲板的最宽处约等于船长的三分之一，而吃水部分的形状特别尖，这就使它成为当时航速最快的一种海船。
瓦尔瓦里亚沿海一带的海盗很早就把三桅船当作“自己的”船，并认为它比其他船好。
三桅船配备有12—14门火炮；它的船员是由300～450个人组成的，其中三分之二是士兵。
然而，并不光是优美的船形使三桅船成为高速船的；在这一点上，帆所起的作用也不是最大的。况且，在三根桅上，它们都是可替换的。例如，在风力不大，而且风又是从船尾吹来的时候，就装上四角帆。它们相当宽大，所以在吹微风时也能使船具有必不可少的速度。要是风开始“绕行”，也就是改变风向，并朝船舷吹来，那就把四角帆换成三角帆，它们会很好地兜住从尖角上吹来的风。起风暴时也用那种三角帆，但是尺寸较小。
不过，帆终究是帆，而在无风的情况下，三桅船上也有桨。共有8～12对桨，它们就安装在炮门前面。
海盗们使用大桨帆战船的情况要比使用三桅船和大桡船的情况少得多。这种船在航行史上存在的时间较短。它是由工程师布雷桑于14世纪在威尼斯创造出来的，是一种超级大桡船。大桨帆战船就火力而言要比普通的大桡战船大上几倍，但并不具有后者的那种航海性能，所以只用于相当稳定的天气。尽管如此，大桨帆战船参加了列潘托战役，并显示了自己的优点。但是，阿尔及尔海盗和瓦尔瓦里亚的其他海盗却更喜欢使用他们所用惯的大桡战船和三帆船。
只要了解一下大桨帆战船的战术技术数据，就足以感觉到它与这些船之间的等级差别了。请你们自己评判吧：船长为80米左右，宽为20米以上。若是相信那些改建中世纪船只的专家们的话，那么大桨帆战船的船员计有一千多人。船上装着三根配有三角帆的桅杆。但是，桨手仍旧是大桨帆战船的主要推动力，他们被安置在32个桨手座上，每座都有两支桨。它们要由六至七个人来划动，光凭这一点就可以看出桨的重量。
打仗时要全力划桨，所以大桨帆战船上也像大桡战船上一样，有一批专门挑选出来的监工，他们有宏亮的嗓门，好发出口令来调控划桨的速度。为了维持桨手们的体力，就直接在他们划桨时把一块块蘸过酒的面包塞到他们的嘴里去。若是这样做也不管用的话，那就使用鞭子。
野蛮的时代，野蛮的方法……
最后还有一种为地中海海盗所乐于采用的船——小帆船。这是一种不大的桨帆船，结构上近似大桡船。它有10—16支桨和一张三角帆。小帆船的艏艉都是削尖的，它有两根桅杆。主桅垂直地竖立在船中央，前桅安置在近船艏处，并且安装得有点朝前倾斜。小帆船是用作沿海航行的商船的，因此它没有武器装备。当它的海上航行性能得到海盗们的充分赏识时，他们就开始给它装上武器——6～8门火炮。
印花布杰克、安娜·邦尼和马里·里德时代的海盗们到底是用什么样的船航海的呢?
我们不会把它们一一列举出来的；就讲讲加勒比海海盗们使用得最多的那些船吧。毫无疑问，它们就是双桅横帆船、纵帆船、双桅纵横帆帆船和三桅战船。
双桅横帆船是装有四角帆的，排水量为150～300吨的双桅战船。备有20！～25门火炮，船员人数达60～80个人。这是一种受海盗们青睐的、易操纵而又行驶得相当快的战船。
纵桅船就大小而言不及双桅横帆船，但是能装三根配置三角帆的桅杆。火炮多达16门，排水量达200吨。是18世纪初时在北美洲问世的。
双桅纵横帆帆船是一种轻型快速的双桅战船，第一根桅——即前桅，上面装的是四角帆，而第二根桅——即主桅，上面装的则是三角帆。船上备有6～8门炮。
最后是三桅战船。正如读者所记得的那样，印花布杰克的船——“龙船”就是一艘三桅战船。我们不知道它的战术技术数据，但是，一艘中等大小的三桅战船通常就介乎于克尔维特式轻巡航战船和双桅横帆船之间。三桅战船的排水量视船只大小而定，一般在300～900吨之间变动，船员计有一百多人。有三根张着四角帆的桅杆，但是也有一些三桅战船的船桅上装的是三角帆。
最后我们要谈谈所谓的皮纳萨船——加勒比海海盗们十分频繁和非常乐意使用的一种船。这是长约45米和宽为6—7米的桨帆船。皮纳萨船有三根桅杆(每根桅杆上配有一张帆)，此外，它还有桨。这些船常常都做成可拆装的，这样使用起来很方便：皮纳萨船拆开后可装在别的船的甲板上运送到作战地点去，然后再组装起来，并用于必要的目的。通常是用来让登陆兵登陆，以及用来进攻停泊在海湾里的敌舰。
现在让我们转到东南方的大片海域上去吧。东方国家，特别是中国和日本，传统上被认为是习惯与爱好会数百年不变的那种国家。著名的中国帆船的历史证明这一看法似乎是完全正确的，因为按照传说，它差不多是在五千年前，也就是在公元前2852年造出来的，并且现在仍在圆满地尽自己的职责。
但是，传说归传说，欧洲人是在1298年就已经从不久前刚到中国去旅行过的威尼斯人马可·波罗的书中得知了中国帆船的情况。稍后，即在18、19世纪交会之际，“秦夫人”的海盗驾着帆船在海上航行；那位也许现在还活着的冯太太的舰队就是用帆船组成的，不过却是装备着现代发动机的帆船。
那么，中国帆船到底是种什么船呢?
它的船身长达55米，宽度达9米。它有微微向上翘起的宽大的船艏与船艉，以及看上去像是“下垂着的”中部。排水量达600吨，桅杆则多达5根。帆船上的帆是四角形的，是用靠横板条联结起来的木板条制成的。看上去很像是一种独特的百叶窗；需要缩小帆的面积时，也就是需要收帆时，可以像手风琴风箱似的收拢起来。
中国造船工人把帆船造得很结实，因此它们都能用上一百至一百五十年。为了作比较，请看：最长寿的一艘船，即那艘在50年代初被放置在格艾威治堤岸边永久停泊处的著名的快速帆船，航行了八十三年。这在今天也绝对是个最高纪录。
剩下来要谈的就是印度洋海盗的船了。
此时我们就不得不提一提“维克托号”——即信奉空想社会主义的海盗米松和卡拉奇奥利用来开始谱写自己史诗的那艘船。
约翰逊船长的书中并没有标明“维克托号”的等级，但是根据它被编入法国海军的编制并被派到海上交通线上去活动的这一点来作判断，它不是巡航战船，便是克尔维持式轻巡航战船。这是一艘巡航级战船。
无论是巡航战船，还是克尔维特式轻巡航战船，都有三根张四角帆的桅杆，还有强大的炮火武装——克尔维特式轻巡航战船上有30门炮，巡航战船上则有近60门炮。上述船只的排水量也是相当大的——从450吨750吨至800吨为止。按照吨位所配备的船员人数在150～250个人之间浮动。
但是，正如我们记得的那样，当海盗的“海军上将”托马斯·蒂尤与约翰·阿弗里进行谈判时，“维克托号”遇难了；蒂尤本人则是用那艘已转交给共和国管理的三桅战船航行的。但是三桅战船的情况我们已经谈到了；至于说到“自由人”的第二艘船——即在好望角旁边捕获的“比茹号”，那就为假设打开了所有的闸门。“比茹号”也许是双桅横帆船，也许是三桅战船，也许是双桅纵横帆帆船。约翰逊船长只字未提该船的等级，我们就把这个问题作为一个悬念公开提了出来。
1879年，广东佛山县出现了第一家中国人自己开办的巧明火柴厂。
到了第一次世界大战期间，西方帝国主义忙于战争，输入中国的商品，包括火柴数量都大为减少；加上五四运动爆发，中国人民奋起抵制日本货，提倡国货，全国各地又兴起了办火柴厂的热潮，在短短几年中，全国的火柴厂就增加到100多家。
1920年11月，上海的“火柴大王”刘鸿生创办“鸿生火柴公司”。
工厂技术人员经过半年多的试验研究，采用高强度的胶粘剂，解决了火柴头受潮脱落的难题；并购置磨磷机，提高了赤磷面的质量。改进后的鸿生火柴，头大，发火快，火苗白，磷面经久耐用。此后，他们又对生产技术进行了大大小小的多次改进，火柴质量一再提高，鸿生成为众口一词的名牌产品，不但在国内成了抢手货，一度还打入了南洋市场。工厂的利润也逐年上升。
1935年7月，刘鸿生首先邀集国产火柴制造同业成立联合办事处，继而以此名义与美商火柴公司达成协定，成立了华中地区火柴产销管理委员会，并制定了相应的火柴生产、销售限制办法。最后，刘鸿生又以中华火柴同业联合会首席代表名义，与日商在华火柴同业会进行谈判。日商迫于华商联合会与华中管理委员会的一致行动，不得不加入中华全国火柴产销联营社。
留学海外的侯德榜，带来了在美国设计好的图纸，与工程技术人员一道，测试各种机器，经过调整改进，终于揭开了苏尔维制碱法的秘密，解决了大规模制碱的一系列技术难题。1926年，永利碱厂生产的红三角牌纯碱，质量已经超过了英国卜内门公司的洋碱。这年秋天，在美国建国150周年国际博览会上，红三角牌纯碱荣获金质奖，不但使中国人扬眉吐气，而且打开了广阔的国际市场。
1906年周学熙筹建“启新洋灰公司”。由于产品质量好，所以销路很畅。启新水泥很快被全国重大的建筑工程所采用，津浦铁路上的淮河铁路桥、黄河大桥，京汉铁路上的洛河铁桥，北宁铁路上的渭水铁桥，以及青岛、烟台、厦门、威海等地的海坝、码头，用的都是启新生产的马牌水泥；北京图书馆、辅仁大学、燕京大学、大陆银行、交通银行、河北体育馆、上海邮政总局等当时的有名建筑，也都是用马牌水泥建造的。经过几十年的风风雨雨，这些建筑大部分仍然完好无损，与现代化的高楼大厦并肩挺立。
外国商人、特别是日本商人为了争夺中国水泥市场，与启新公司展开了一场殊死的竞争大战。日本商人仗着日本水泥产量高、质量好，又离中国最近，大量运到中国倾销。为了挤垮启新公司，他们孤注一掷，拼命压低价格。他们的水泥在日本的销售价是每袋2.97两白银，运来中国的运费合到每袋2.5两白银，但他们却以每袋3两白银的价格出售，也就是说每卖出一袋就要亏损白银2.47两。这是一场不见刀光血影、没有呐喊冲杀的战争。启新公司也及时采取了应付措施，将原来每桶的售价2.25两白银降到1.55两白银，袋装水泥从每包1两白银降到0.7两白银。由于周学熙十分重视生产设备的更新与改良，启新公司的水泥生产在产量和质量上不断提高，成本不断降低，并且多次在国际赛会、博览会及国内展览会上获得奖章和奖状，所以日本商人那种自杀式的倾销，最终是搬起石头砸了自己的脚。启新公司垄断中国的水泥市场达14年之久，销量达到全国水泥总销量的92％以上。
启新公司的成功，为多灾多难的中国民族工业争了光，也为中国人在国际上赢得了宝贵的荣誉。
以下关于洋漆：
1929年5月，天津永明漆厂在鞭炮声中开工了。经过3年多的苦战、几百次的试验，陈调甫终于如愿以偿，研制出了物美价廉的油漆新配方。陈调甫把新产品定名为“永明漆”，它成为中国油漆工业的第一个名牌产品，当年就获得了实业部颁发的奖状，不但风行国内，而且美、英、日、荷、德等国的150多家厂商都和永明公司建立了业务联系。永明公司成了令全国同行刮目相看的名牌企业。
陈调甫一天都没有放松过自己的研究工作。1945年，他研制出一种醇酸树脂漆，是我国合成树脂漆中的第一代品种。这种漆才在恢复后的永明漆厂投产成功，陈调甫将它取名为“三宝漆”。这是中国油漆工业中又一个超越西方的名牌产品。
此外还有中国船王卢作孚等就不说了。我最后要讲的是，中国以前是穷，但不白。而且我们当时有比得上日本美国的工业产品。这些比较要横比，不要纵比。现在我们广东人还叫香皂叫“番碱”，不管洋碱国碱一律叫番碱，只是习惯问题。
马尾造船厂建于1866年12月23日，是我国晚清洋务运动产生的第一家机器造船厂，时任总理船政大臣的沈葆桢，力排阻力，改革旧制，大胆引进欧洲先进的造船技术、设备和工程技术人员，聘请法国人日意格为船政正监督，任用洋人传授造船、造机技艺。1869年，造出了我国第一艘千吨级轮船， 1871年，诞生了我国第一台蒸汽机；1882年，制造了我国最大吨位铁肋木壳兵船；1889年制造出我国第一艘钢壳网甲军舰。从建厂至1907年，马尾船政经历了从跟洋人学造木壳蒸汽兵轮到1875年辞退外籍技师，自行设计建造舰船，实现了自主建造木壳—铁木合构—钢制舰船的质的转变，共制造出大小船 40余艘，成为当时我国规模最大，造船最多的造船厂，也是当时远东地区规模最大的造船基地。辛亥革命后，马尾船政改为福州船政局，又创设了飞机制造工程处。毕业于美国麻省理工学院航空工程系的巴玉藻、王助、曾诒经等中国年轻科技人员，经一年多努力，于1919年8月，制造成功了中国第一架“甲型一号”双翼水上飞机(1910年法国的费勃成功地解决了水上飞机的起降问题,制成世界上第一架水上飞机。)，此后又造出了双座教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等 17架飞机，并培养了我国自己的飞行员。这使福州船政不仅是舰船的发祥地，还成为中国航空工业的摇篮。
汉阳兵工厂
(本文只引轻兵器有关资料，汉阳兵工厂尚生产其他大小火炮及炮弹，均略去．)
1890年9月6日，张之洞在大别山下找到厂址，长600丈，广100丈，南枕山，北滨汉，西临大江，与省城对岸。惟需筑地基9尺，并增高堤防以防水淹。即在当地设铁厂，枪厂和炮厂....1895年8月开始小量生产，冬季重建完成，开始生产，仿造德国出品的1888式毛瑟步枪(应是 CommissionRifle，与毛瑟无关)，因为是仿德M1888式，所以定为88式，其全称为7.92厘米88式毛瑟步枪。使用圆弹头。同时生产子弹，每月能生产十三万粒。
德国定制八八式委员会步枪及汉阳造
1896年开工生产。第一年生产1300枝步枪
1901年，生产步枪2,500枝，马枪316枝。抬枪53杆。徐建寅试制棉质无烟火药成功.
1904年9月26日，张之洞奏请将湖北枪炮厂改名湖北兵工厂。当时可以日产步枪50枝。子弹12000颗。
1904年，湖北枪炮厂又对88式进行了改进，改进后的88式步枪与德M1888式不同点有：德M1888式枪管外部有一套筒，俗称老套筒，
汉阳造88式步枪
1907年陆军部通令各省采购湖北兵工厂枪械。除特殊需要外，不应向外洋采购，一律向汉阳厂购买，并依期付款。该年生产步枪9,000枝
1916年9月8日，陆军部军械司在南苑试放汉阳兵工厂厂长刘庆恩(发明国造半自动步枪第一人)所制造的新枪，名为自装枪。
毛说“解放后”中国才能制造万吨轮，事实是这样的吗？
上海江南造船厂在1918年至1919年接受美国订货，制造四艘同一类型的万吨货轮，都是全遮蔽甲板、蒸汽机型货船。分别命名为“官府号” （MANDARIN）、“天朝号”（CELESTIAL）、“东方号”（ORIENTAL）、“震旦号”（CATHEY）。船长135米，宽16．7米，深11．6米，排水量14750吨。其中第一艘“官府号”于1920年6月3日下水，四船经美国运输部验收，工程坚固、配置精良，美国政府对其建造质量十分满意。
中国第一台重型柴油机：1924年，5种规格的低速重型柴油机，上海新样机器厂。
中国第一辆汽车：1929年，65马力，载重为1.8吨，沈阳辽宁迫击炮厂。
中国第一台万能铣床：1918年，上海王岳记机器厂。
中国第一架投入使用的飞机：1919年，甲型一号水上飞机，马尾船政局飞机工程处。至1930年，马尾船政局飞机工程处已生产出教练机、侦察机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等7种飞机。
中国第一艘万吨轮：1920年，排水量14,750吨，时速10.5里，远洋运输轮，美国订单，此后又生产了另外3艘。
中国第一架飞机：1912年，广州燕塘广东飞行器公司（第一次升空后坠机，试飞未成功）。
中国第一台柴油机：1913年，烧球式40马力柴油机，广州协同和机器厂。
中国第一家车床制造厂：1915年，上海荣昌泰机器厂。
中国第一家飞机专业制造厂：1918年，马尾船政局飞机工程处。
中国第一台为万吨轮配套的蒸汽机：1918年，3430和3668马力蒸汽机，江南制造局。
中国第一台轧花机：1887年，上海张万祥福记铁工厂。
中国第一台对开平板印刷机：1900年，上海曹兴昌机器厂。
中国第一台缫丝机：1900年，上海永昌机器厂。
中国第一条轧油联合设备：1905年，汉阳周恒顺机器厂。
中国第一艘大型军舰：1906年，宁绍号，排水量3074吨，3000马力，福州船政局。
中国第一台抽水机：1907年，15马力，汉阳周恒顺机器厂。
中国第一台卷扬机：1907年，60马力，汉阳周恒顺机器厂
中国第一台汽锤：1868年，江南制造局。
中国第一台刨床：1868年，江南制造局。
中国第一台铣齿机：1870年，江南制造局。
中国第一艘大马力军舰：1872年，海安号，排水量2800吨，1800马力，江南制造局。
中国第一辆简易蒸汽机车：1881年，用蒸汽锅炉改制，开平矿务局工程处。
中国第一辆标准蒸汽机车：1882年，中国火箭号，开平矿务局工程处。
中国第一台蒸汽机：1862年，安庆军械所。
中国第一艘轮船：1865年，黄鹄号，安庆军械所。
中国第一台车床：1867年，江南制造局。
中国第一艘近代军舰：1868年，恬吉号，排水量600吨，江南制造局。
记得上学的时候地理老师可是说旧中国“没有一滴石油”，是李四光在新中国结束了中国贫油的历史.
近代开采延长石油，始于清光绪二十二年(公元1896年延长油矿是中国石油工业之母。光绪三十年(1904年)十月，陕西巡抚曹鸿勋奏准朝廷，拨银8100两为资<屯垦经费)，开办延长油厂，并令知县洪寅为总办。经武汉化验油质，成分特佳。光绪三十三年(1907年)四月二十五日开钻，在延长县城西门外打出第一口油井，初日产量1.5吨。这是中国陆地中第一口油井，史称老一井。此井钻采成功，标志着中国工业开采石油的开始，从此揭开了中国石油发展史上新的一页，结束了中国大陆无油的历史。
独山子是中国石油工业的发祥地之一，曾与甘肃玉门、陕西延长同称为中国最早的三大油矿.
1935年，有“中国甘蔗制糖之父”之称的原顺德糖厂投产，成为中国第一家机械化甘蔗制糖厂，这个中国最老、也是最大的甘蔗制糖厂后来发展成现在的顺糖集团
薛广森，清同治四年（1865年）出生于顺德龙江。17岁去香港在船厂做工，学成一手出色的机械技术。薛氏借为停泊珠江的英国油轮“青龙号” 检修机械的机会，设法将船上的柴油机全面拆卸，绘出图纸，测得数据，经过反复试验改进，在1915年成功研制出中国第一台国产柴油机，不久就成批投产，引起国外工业界人士的惊异。
十九世纪清朝末年的1898年，第一台美国“老狗”牌（NEWHOME）缝纫机输入中国；1910年，美国胜家缝纫机从上海、广州等口岸大量输入，很快垄断了这些地区的缝纫机市场。
1928年，上海龙华人计国祯力求改变这种局面，他曾预言：“将来有一天，每家女儿出嫁，都要有一台缝纫机做陪嫁！”于是他开设了胜美缝纫机厂（取名“胜美”是要胜过美国，胜过“胜家”），成功试制了中国第一台国产家用缝纫机，开创了中国家用缝纫机工业的起点。
两弹一星为代表的科技成果，袁隆平试验杂交水稻等等
关于北海舰艇912（玉婷）吨位、长宽是多少？的探讨就到这里，您是否还有其他想了解的内容？欢迎在评论区留言告诉我们，同时别忘了点击关注哦！
