近期凌派仪表盘上cruise main亮绿灯是啥意思成为网络焦点，我们通过专业视角对相关信息进行了梳理，期待这些内容能为您排忧解难。
你把定速巡航打开了，在驾驶过程中轻点刹车再给油就可以取消定速巡航了，最好是回家看看使用说明书。
CRUISE
MAIN是汽车电子巡航定速系统：
当CRUISE
ON/OFF被按下之后使巡航系统工作的时候“CRUISE
MAIN”指示灯将发亮
新一代凌派上市之后一直有着“小雅阁”的美称，一个原因是长得像，其实定位和亮点也有点像以前的雅阁——座椅舒适妥帖，后排空间巨大，悬架很软，动力平顺省油。
可以说作为和思域完全不同路线的家用车，凌派很好地作为家用轿车开拓了本田在9～14万元的市场。而现在，广汽本田又一次把思域没有的东西安在了凌派上——由1.5L发动机与双电机组成的SPORT?HYBRID?i-MMD混动系统。这也意味着，广汽本田打算主攻14万以上的市场，抢夺卡罗拉混动以及速腾L的蛋糕。
当然，那是广汽本田对市场的考虑与战略，我们还是多看看这套新动力总成吧。这次试驾给的车是顶配的凌派混动，混动系统的1.5L发动机最大可输出80千瓦，最大扭矩134牛米。驱动电机最大可输出96千瓦，最大扭矩267牛米。系统综合功率113千瓦。
老生常谈，先说点外观和内饰上的一些细微的区别。凌派锐·混动的外观相比纯汽油版180?Turbo变化不多，用了一个新造型的轮毂，以及前前后后多了几个“HYBRID”的标识，仅此而已。
内部的改造要比想象中大一些，发动机和电机电控系统全部集成在机舱，塞得满满当当的，充分地利用了凌派原有较长的前悬。后备厢则用来放1.2kWh动力电池，但意外的是，凌派混动的后备厢容积并没有受到影响，非但如此，连备胎都没舍掉——直接放在了电池上面！
▲真正的“大空间”（笑）
变化都集中在前面后面，车厢自然不会有变化，凌派混动继承了一贯以来的大空间表现，除了大空间之外还有极为舒适的座椅，以及良好的视野表现，日常家用代步上下班确实不错。
好了，外观内饰都是看得见的东西，相信大家也不会太过关注，凌派混动最大的亮点显然是1.5混动——这套动力系统还是第一次来到中国市场，此前服役于第三代本田音赛特、本田Clarity?PHEV，以及第四代飞度上，这套总成是好是坏，我们来一探究竟。
我曾经试过本田SPORT?HYBRID?i-MMD的2.0混动系统，但开1.5混动还是头一次。老实说，雅阁混动给了我很好的印象，我一度认为最低配是20万内最好的动力总成。1.5混动的工作原理和2.0混动一样，都是由发动机和两个电机组成，动力传输路径是发动机-发电机-驱动电机-车轮，高速时发动机会直连车轮。问题在于，2.0混动配雅阁很好，1.5混动配凌派会好吗？
先把凌派混动开上路再说。
在普通模式下，启动和起步的时候没有了发动机的吵闹，凌派像电动车一样悄无声息。驱动这一台紧凑级轿车肯定不在话下。
由于使用了分段式油门踏板，因此初段和中段的油门踏板并不会有太强的动力反馈，基本就是普普通通的家用车动力，非常平顺，也非常安静。
当然，踩深一点的时候凌派混动肯定会有比日常更强的动力，只是路况变化瞬息万变，如果我在深浅之间来回切换，凌派混动就会在两种性格中来回切换。
或者说，这就是更平顺更安静的1.0T凌派，动力总成不会刻意展现电驱动的魅力，虽然不会像发动机和变速箱配合时的顿挫或延迟，但并不刺激的加速能力，像是一条没有梦想的咸鱼，只想自己一个人静静。
就这居然还有ECO模式，你敢信？
正当我没搞明白那267牛米跑到哪儿去的时候，突然发现，ECO隔壁就是SPORT。我似乎受到了正义的感召，重重地按了下去。我有种感觉，这是一切的答案，任何不满，抱怨，负面情绪都将会在“S?P?O?R?T”五个大字中烟消云散。
我猜对了，嘿嘿。
运动模式有着很多汽油机特性，特别是动力输出时，那种典型的“随着转速增加使得加速越来越强劲”的特点，让凌派混动似乎有取之不尽的动力，整个加速过程让人欲罢不能。而且，低速加减速有一定几率会“触发”小小的顿挫——这也是汽油机的特点！
运动模式能有全程暴躁的输出，离不开频繁启动的1.5L发动机。跑起来之后不一会儿就把电量充到了七成左右。充足的电量则使得267牛米的电机真正做到了随踩随有。
有趣的是，在走走停停的拥堵路况，发动机会启动得比较频繁，关闭的时候也是在临近刹停的时候才会关闭发动机。所以在这个状态下......会获得一种启停的体验，“要命”的是你居然会用纯汽油机的指标去判定：嗯，震动非常小，好评！
如果让我给这个“汽油机”定个排量，我愿称之为凌派2.0L——这是比老锋范1.8更猛的东西。
一些小问题：
时速120km/h定速巡航，发动机一旦启动，就会有明显的声音。在普通模式下，发动机会在大部分时间工作，偶尔会休息一下让电机驱动，因此响亮的发动机时开时停，时速不会变化，只是感觉上有些微妙。
所以，我建议你在高速上使用运动模式，在时速80～120km/h之间定速巡航的时候，发动机声音是恒定的，代价是稍微多烧点油。
这听起来有点像豪华品牌车型下沉的难题，如果是雅阁锐·混动的话，更大的排量会更有余裕，并且作为中型轿车也有更好的隔音表现。而凌派混动受限于定位做不到这点。也许对于本田来说，造雅阁混动很容易，造凌派混动却并不轻松。
最后说一下凌派混动的底盘，这是一个典型的舒适取向悬架，很符合凌派混动的家用调性，在遇到沟沟坎坎的时候可以有很充足的信心通过，然后通过悬架再到舒适的座椅，传到驾乘者身上其实已经没有什么冲击了。
高速保持方向的能力问题也不大，这也是本田新一代转向系统的功劳：低速好开高速稳定，转向的时候也能很好地让驾驶者对准想要的方向。就是在用比较快的速度变道时，车身有时候不太跟得上，但也符合预期，毕竟这是一辆舒舒服服的家用车，省心开才是正道。
结语：
显然，这套动力系统用来抗衡丰田的1.8混动甚至是将来的1.5混动是够格的，优秀的动力输出一直是SPORT?HYBRID?i-MMD的卖点之一，在凌派混动上，这个特性一点也不含糊，轻松实现了随心所欲的驾驶感。但与此相对，凌派混动虽然有了强大的动力，在定位上却依然是舒适的家用车，电机特有的静谧性和高行驶品质可以从容地行驶，我想，无论是暴躁驾驶还是温柔稳当，这种多样性才是凌派混动最吸引人的地方，你觉得呢？
文｜坂道
图｜坂道
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年6月10日，广州丰田本田凌派混动宣布应对销售市场发售！本次凌派混动一共发布了4款车型供顾客挑选，官方网引导价钱为13.98-16.98万余元。
广州丰田本田凌派锐·混合动力具体指导市场价
锐·舒适版13.98（万余元）
锐·豪华型14.98（万余元）
锐·领跑版15.98（万余元）
锐·专业版16.98（万余元）
立懂全新凌派锐·混合动力：
外型、车内饰没转变，配备小幅度提高，配用本田第三代i-MMD混合动力系统软件。
外型层面
凌派混动的外表仅仅在车用汽油版的根基上提升了混合动力特有的标志，别的关键点_有一切修改。车子的大小自然都没有转变，依然是长4756mm、宽1804mm、高1509mm、轮距2730mm。
翅膀状LED大灯在混合动力车型上是做为标准配置，但是LED日间日间行车灯、自动头灯、响应式车灯作用要到领跑版和专业版才有；前雾灯也是四款车型都是有，可是最少配的舒适版是卤素灯泡灯源，别的三款均为LED光源。
车胎层面油电混合与汽油版有稍许不一样，汽柴油版全系列选用的全是215/55R16尺寸的车胎，而油电混合的则是舒适版、豪华型、领跑版选用215/55R16尺寸车胎，专业版应用215/50R17尺寸车胎。
_部层面
凌派混动的_饰与车用汽油版保持一致，仅仅换档组织从机械设备换挡杆升_为功能键换档，而且提高了汽车方向盘拔片用以调节能量回收利用的水平。定速巡航系统软件只在高配的2款车型才有而且是飞速域自动巡航，而汽柴油版仅仅一般的自动巡航。
而因为是混合动力系统软件，因此仪表盘显示信息的信息大量的是与动能相关的信息内容并非汽车转速。
车机系统仍然是5.5英寸触摸液晶显示屏，版本号为HondaConnect2.0，而且比汽柴油版的车机系统增加了适用百度搜索CarLife车机互联。
一般来说混合动力车型的多媒体视频都不可能很差，至少一款液晶显示屏应该是有的；可是在凌派混动上就不是这样了，标配的舒适版和豪华型车型选用的或是录音机。
车子的室内空间一样_有转变，桌板板的作用除开最少配以外别的三款车型均有配置。值得一提的是，混合动力车型提升了降噪作用而且标配混合动力车型也是有，这在汽柴油版上_有乃至本田别的车型上都是非常少见的。
而因为这套混合动力系统软件的充电电池置放在车子尾端，因此汽车后备箱的深层遭受侵吞，但是依然可以达到生活中的存储要求。
驱动力层面
凌派混动配用的是本田第三代i-MMD混合动力系统软件，由一台1.5L自吸汽车发动机电动机构成。全套动力装置的整体输出功率为113kW最大扭矩转速为267N·m，与之配对的是E-CVT变速器。
这套动力装置给予了纯电、混合动力、汽车发动机直驱三种推动方式，在发展和定速巡航情况下，车子由仅仅由电机驱动器；必须加快的情况下汽车发动机会运行为锂电池组电池充电，进而消除环保节能方式针对驱动力的限定；快速定速巡航的情况下1.5L阿特金森循坏汽车发动机会根据融合离合立即推动车轱辘。
小编小评价：
换代之后的凌派有着更为健身运动和年青的外型，彻底击中这一等级车型顾客的爱好。凭着本田的汽车标志及其老凌派的信誉累积，新凌派即便配用三缸发动机但依然可以获得很好的销售量考试成绩；而本次凌派混动不但换掉了四缸发动机，并且本田的第三代i-MMD混合动力系统软件凭着优异的驱动力及其耗油量主要表现早已在业内获得一致五星好评，可以说混合动力凌派早已没什么缺陷，不容置疑它的销售量又会造就一个新的纪录。
与此同时人们也可以见到本田十分注重并且看中凌派混动，时至今日本田会在隔音层面狠下功夫？但本次凌派混动竟然添加了降噪作用，估且不说实际效果怎样，有行_就早已意味着本田早已事过境迁。而伴随着广州丰田本田合拼本田我国，本田在我国的战斗力又获得进一步的提高，针对别的汽车企业而言这并不是一个喜讯。
百万购车补贴
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