近期网上关于“国产车是不是真的超越韩系车？”这个话题很是火热，主编也是针对国产车是不是真的超越韩系车？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
我们已经超越了韩系车：在某些维度方面，自主品牌做得比韩系车好，譬如说当下的产品设计能力，对新市场的求知欲以及配置、安全以及对中国文化了解方面，自主品牌做的要比合资车更好，一台车优劣与否拼的是方方面面，譬如说操控如何，设计是否取悦视觉，安全性是否达标，座舱文化是否能带来更好的用车表现。
对于急需增量的三四线消费者而言，工薪阶层能选择的产品，自主品牌一定要比韩系车更诱人，因为自主品牌配置高，操控好，设计优秀而且安全性高，在这一增量市场，自主品牌完全要比韩系车更具有产品优势。
我们还没有超越韩系车：的确我们做好了产品基础表现，但是我们在源头技术的控制方面，韩系车虽然不如日系车一般进行了技术垄断，但仍然比自主品牌有更大的优势。现代欲求打造全球顶级供应商，与丰田爱信、电装、博世一样，所以每年在供应链源头的打造上现代不惜重金投资摩比斯、派沃泰等源头技术企业，在打破丰田、大众、博世等技术垄断的道路上其实要比我们走的更远。譬如说现代有横置、纵置8AT变速箱体系，同样有底盘整体设计技术、四驱、内装总套等等技术，集整车、源头于一身的技术表现力是当下任何一家自主品牌所不能比的。我们刚刚站起来，摆脱外资发动机约束，其实现代已经在与技术壁垒相对抗。
怎么看韩系车？要学习，要承认差距，要敬畏，不要诋毁，当然我们与韩系车的差距不是不能追赶，相反我们的下一个目标就是韩系车，只有超越韩系车，才能真正的有与丰田、大众博弈的机会。自主品牌应该以韩系车为初级对手，下一个5-10年先干掉韩系车再说。整天高喊自主品牌超越韩系车的朋友，其实是盲目自信，截止到当下主流自主品牌仍然没有摆脱外资变速箱、四驱的束缚，更别提二流自主品牌，那么很明显在源头技术掌握方面怎么超越韩系车？要知道韩系车是为数不多可以抛弃任何一个外来供应商完成自给自足的体系。
这很可怕，他们不用爱信6AT，不用邦奇CVT，更不用博格华纳DCT，也不需要麦格纳设计技术，可以很好的抛开博格华纳四驱，那么反过来一句话，自主品牌能做到吗？韩系车是我们的前辈，这个前辈是最有可能缩小差距的，所以我们应该在源头技术方面，先完成一个小目标，干掉韩系车再说。
韩国车一开始的发展之路和国产车是一样的，采用是指效仿日系车的路面，从发动机到变速器，从刚开始的纯粹剽窃，到逆向研发，再到自主研发，目前为止，可以有充足整体实力产品研发出去一套比较稳定的三大件的我国，大部分便是韩，国外，日本，法国。而且沃德十佳发动机的评比，韩大部分每年都是有，这是一个公平理性的国际级发动机的排行。韩系车源自与日系车，因此许多地区跟日系车特别像，排量小发动机技术性尽管还不如日系，可是，相对性德系温馨系而言，或是有较大的优点的，在我国极大的市场保有量的前提下，非常少有暴发说韩系车发动机烧机油或是韩系车油耗高的难题，而且韩系车的品质可靠性都是一直处在第一集团的，这一国产车是完全没有相比行的。
我不懂车辆，但我能用事实说话，我自己的车是北京长安CS35，手动档，14年4月下手，如今跑了七万公里，因为有大半年没高铁，蓄电池亏本无法充电，换了，其次是换了一对雨刮器，别的的构件从来没动过，一切小问题也没发生过，我认为不论是那一个系车子，只需没问题，只需开起来游刃有余便是高档车，像有一些路虎揽胜，新款奔驰，刚给出4孩子店就趴窝，随后弄出一大堆一哭二闹三吊死的呵呵哒，这种外国车拿了你脸面却伤了你心肺功能，不要也罢！在规模巨大的10万余元等级行业，自主品牌早就根据价钱、高质量占有一定主导权，但成本费也限制了商品往上的拓宽，达到室内空间、设计方案、配备高针对自主品牌来讲都不是什么难题，但认可度更强的技术领域自主品牌也有较长的路要走，比如发动机热效、驱动力和合理性，变速箱的平顺性、稳定性及其汽车底盘的效率性、操纵性这些，这种核心技术沉积也取决于公司是不是有产品研发高档车或是高性能车的整体实力。
这种情况实际上怎么讲，得理性看待吧。韩系车前几日在中国也算是流行车型，但是国产车都是越做越好，可是彼此都是各有各的缺陷，韩系车现阶段基本上在中国算得上毁了，对于何时撤出国内市场，那也只是时间问题。而即使是那样，也不要意味着国产车就一定比韩系车好，但是韩系车现阶段的这个情况也确实是遭受国产车的冲击性而致使的，那也是主要因素。而国产车到底有什么韩系车好，我认为确实是比韩系车好，不论是从车体品质如果性价比高去讲，但国产车或是有存在的不足，三大件技术性或是不完善，和日韩风的技术性比，我认为其实就是哥哥和二哥的差别吧。
韩系车一样也面临许多的困难和挑战，例如产品力定位不准，动力装置早已十分老旧了，但是从总体看来韩系车的品牌影响力对比以往仍然有许多提高，在全世界范围之内也处于上升趋势。这般，从世界范畴来说，国产车与韩系车仍然具有较大的差异，要想超过韩系车，国产汽车品牌还需要从产品力下手，努力提升，产品研发出发动机和变速器更加现代化的关键技术，生产制造出更为高品质，受人欢迎的车系。
自主品牌汽车的发展有目共睹。过去十年的发展让全世界刮目相看。同时国人提供了足够的低价汽车产品，同时合资车价格暴跌，这是国产车的巨大社会贡献。那么国产车和韩系车的差距到底有多大呢？差距还是有的，但是差不远了。其实韩国的汽车品牌不多，小韩国的汽车品牌也不多。主要是现代汽车，起亚汽车也是现代汽车的产品。所以国产车和现代汽车差距并不大。现代汽车也是全功能汽车品牌，大部件可以自给自足。国内的汽车品牌中，能自给自足的大的确实不多，但是现在有几个产品是有自己的技术的，比如长城，长安，奇瑞。都是有自己技术的汽车公司，发动机、变速箱、底盘都能有自己的技术支撑，这在三五年前是不敢说的。就发动机而言，奇瑞的发动机可以说是敢于和现代发动机对抗的，技术真的很强。长安的发动机和现代发动机差不多，蓝鲸发动机一炮而红。长城的1.5T发动机在技术上敢于创新。变速箱方面，现代还是比较先进的。这些国内主流车企只有DCT双离合发动机，而且上市时间不长。底盘技术也比较落后，但主要方式不同。奇瑞运动不落后，长安舒适不落后，长城越野不落后。只能说如果属于一家的话，没有全面的技术。以上是简单的分析。不是技术大佬，我也不敢说太多。目前不落后的核心引擎已经相当不错了。你怎么想呢？欢迎关注白乐鱼，互相分享。
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