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子午线轮胎是法国米其林在1946年发明的。子午线轮胎胎体帘线的排列不同于斜交轮胎。子午线轮胎的帘线不是相互交叉的而是几乎平行于外胎的截面。缓冲层的布置靠近周向布置的接触帘线层接触帘线层在结构上与胎体帘线相交形成几乎不可延伸的刚性环形带承受轮胎60%~70%的内应力。通俗地说子午线轮胎也叫钢丝轮胎。由于其结构特点一般需要钢丝作为主要的垫和带。其结构优点是耐用、耐穿刺、承载能力大、经济性和散热性能好更适合高温或高速环境。缺点是横向稳定性容易恶化制造成本高。其实不知不觉间子午线轮胎已经覆盖了大多数车轮胎代号“R”“X”都是表示子午线轮胎许多中高端型号都具备了无内胎技术可以保证轮胎漏气后继续行驶一段距离。而斜交胎也并未绝种因为斜交胎的优点是胎壁坚固承重能力强所以许多大货车和重型载重机械上面采用的依然是斜交胎。
简单点来说，子午线轮胎可分为三种：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。其优点是使用寿命长；滚动阻力小，承载能力大，减震性能好。但缺点是胎侧薄，成本高，不能与斜线轮胎混装，需按规定轮胎换位，不能超载。
子午线轮胎（Radial tire） 是由两层或三层钢丝环带交叉放置贴合于帘子布胎体上组合而成的。胎体帘子线从一边胎圈连接到另一边胎圈，很像地球的子午线，所以这种结构的轮胎叫作子午线轮胎。
与斜交线轮胎相比子午线轮胎的优势是寿命长，接地面大，抓地力更好，节省燃油消耗，转弯稳定，刺破率低，令车辆转向反应快，操作温度低，舒适，自洁能力（针对工程机械轮胎/农业机械轮胎）等。
目前乘用车轮胎（轿车、SUV等）基本都是子午线轮胎。一般我们开的家用或者商用轿车上，99%的轮胎均为子午线轮胎。
一般轿车上使用的子午线轮胎，一般为半钢丝子午线轮胎，或者全纤维子午线轮胎。
前些年，由于科技不怎么发达，全纤维轮胎一般用于低速车和拖拉机上，由于科技的猛烈发展，纳米技术的普及，全纤维轮胎逐渐应用走向了乘用车，当然可以放心使用。
全钢丝子午线轮胎的带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重及工程机械车辆上。还有就是，子午线轮胎的发明，轮胎工业中的一场革命，已成为汽车轮胎发展的新方向。
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