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太平洋汽车网国产电动跑车前途K50正式上市。前途K50的产品定位在现如今这个SUV大行其道，消费者想要更大、更好、更多功能、更便宜的汽车市场里，显得极为另类。
前途K50车身长4634mm，宽2069mm，高1253mm，轴距2650mm，这才是真正的宽体轿跑，整车重量1960kg，作为跑车这个重量确实不轻了，但是作为装载78.84度电的纯电动车辆来说还算说得过去，特斯拉ModelS75D也要2100kg左右。前途k50跑车将提供2种车身颜色可选，采用倍耐力PZero性能轮胎，采用19英寸锻造铝制轮毂。基于模块化和灵活平台打造，采用全铝车身框架，车身重量仅为515磅（234千克），29个碳纤维车身板，重量为103磅（47千克）。
动力方面，前途k50跑车打造两个电动马达，综合输出功率300KW，还配备双横臂独立悬架，Brembo制动系统，并提供“多种驾驶模式”。
前途k50跑车打造78千瓦时的电池组，一次充电可使其达到NEDC级的236英里（380公里），百公里加速4.6秒，最高时速高达200公里。
相信很多国人都有一个?跑车梦?，就连吉利的李书福都有这个梦想，也经过几次尝试，造了几款跑车都失败了，而前途K50也同样不温不火，甚至可以说是失败了。
70万买这个价位的国产电动跑车本身市场就很有限
国内目前规模的电动车厂商只有蔚来，小鹏，比亚迪，至于理想类似混动增程式的动力结构暂且不说，70万价位的国产电动跑车目前只有前途K50，虽然从账面参数，外观以及硬件配置上都还不错，但是前途没有对这个价位的消费者做准确的定位分析，以下几个观点供你参考：
第一，像蔚来，比亚迪跟小鹏这类电动汽车厂商推出分车型都已家用车为主，且定位偏中端。
即便是蔚来的高端车型，附庸江淮汽车，也有相对可靠的门店以及售后做维持，比亚迪就不说了，且补贴后价格更亲民，购车使用场景也不会有过多的受限，这里说下售后跟公关太重要了，也是为什么小鹏到现在火不起来的一个重要原因。
第二，品牌认知问题。
作为一个新兴的品牌，前途想要做大做强还有很长的路要走，短期内想要获得市场消费者的高知还有很长的路要走，在看看蔚来，国内第一家推出高价国产电动车的厂商，一出来就有明确定位要跟特斯拉分得一杯羹，反反复复发展了三四年，用足够高端的品牌调性，完善的售后服务不断去打动消费者，而且说到这个品牌，同价位在我不清楚情况的前提下，给我一个不买老牌传统豪华品牌的理由，比如买保时捷，奔驰，宝马的车型，这个价位跟不太如人心的品牌属实难以打动消费者。
以上就是个人对前途K50的观点，希望对楼主可以有帮助，提醒一句，买车需理性。
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