近期关于后驱+直六？的讨论热度持续攀升，我们通过多方渠道收集整理了相关资讯，并进行了系统化的梳理。若这些内容恰好能为您提供参考，将是我们最大的荣幸。
说到马自达，很多朋友都将它视为心中的情怀品牌，倒不是因为它的车有多么多么厉害，而是很多人都佩服马自达造转子这种锲而不舍的精神。
是的，其实民间有很多人都在调侃，说马自达造车只不过是为了赚钱，而赚了钱之后便继续研发转子，等到哪天钱烧没了，就又开始造车卖钱。这样周而复始、循环往复的意志力也就构建了马自达在人们心中的地位。
如今，马自达在国内已经拥有两家合资车企，它们分别是一汽马自达和长安马自达。车型方面，一汽马自达拥有最早被人们称之为"东瀛宝马"的马6车型，现在还有CX-4这款轿跑SUV车型在售。
至于长安马自达，目前旗下则是有马自达3昂克赛拉、CX-5、CX-30、CX-8等四款车型在售。销量最好的是昂克赛拉和CX-5两款车，其中前者能够取得近万辆的月销售量，而CX-5目前则是月销3000多台的水平。
说到CX-5，其实现在也已经到了一个需要更新换代的时期。从它近半年里的销量表现我们就可以看到，CX-5每月的销量数据几乎都停留在3000台上下，在8月份甚至直接来到了2800辆的销售数据区间，而这无疑是让厂家所心有不满的。
那为什么CX-5的销量会从以前的五六千台变成现在的两三千台呢？我觉得，除了产品已经逐渐老迈之外，市场竞争变得更加激烈也是一大原因。
要知道，马自达CX-5所处的17-25万售价区间刚好是主流合资品牌紧凑型SUV的价格区间。在这个市场里，不仅有像本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4、大众途岳、探岳这样的车型存在，还有一群正嗷嗷待哺的国产高端品牌车型。
不管是领克品牌的05还是WEY品牌的坦克300亦或者长安品牌新推出的UNI-K车型，其都是在向上蚕食合资品牌在17-25万元这一售价区间的。因此，在前有主流合资品牌紧凑型SUV的不断补足、后有国产高端品牌SUV时刻冒进的情况下，像马自达这样的"准"二流合资品牌所得到的市场也就越变越小了。
马自达勒芒赛车
因此，马自达面对这种局面能做什么呢？很明显，马自达不是一家会打价格战的车企，它不像别克、雪佛兰那些一样有着动辄四五万元的优惠，它有它自己所坚守着的东西。而这些东西我们就先姑且把它称之为所谓"造车精神"吧。
这不，眼看着国内CX-5卖的不行了，近日，就有消息爆出了全新一代马自达CX-5将采用全新的后驱平台生产，而且还会搭配从未有过的直列六缸发动机。而马自达此举的目的也很简单，那就是希望凭借新车型和新平台，从而进军高端车市场。
说实话，当我看到平民品牌出身的马自达要向高端车发展的时候，内心其实是觉得马自达品牌暂时还是撑不起这样高定位的。
一是马自达所生产的多是普通的家用车，虽然以运动为主打的理念让它至今被世人所认可和接纳。但毕竟这个牌子的价格天花板就在那里，往上了走，马自达轿车最贵的是?阿特兹，SUV最贵的CX-8，两台车最贵的也才30来万，还是每个月销量100多台的那种。所以，你说让马自达去走高端化？那岂不是比现在还要更惨。
当然，马自达造车有它的逻辑，同时也有着十分偏执且固执的心态。一旦它认定了要去做的事情，可能就真的会锲而不舍、持之以恒地去做。以前的转子发动机是，现在搞后驱和直列六缸或许也会是如此。
反正，现在已知的消息是，全新一代阿特兹和全新一代CX-5都有望采用后驱+直列6缸机的全新布局，只不过时间可能会到2021年，也可能会到2022年。那么最后问题也就来了，你会愿意继续等待马自达接下来的动作，为它赌一把吗？下方评论区里留言说说吧。
（优视汽车大卓编辑报道）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020款马自达CX-5?
指导价：17.98-24.58万元
级别：紧凑型SUV?
车身结构：5门5座?
轴距：2700mm?
发动机：2.0L/2.5L?
变速箱：6AT自动变速箱
目标客户：
坚持自己的原则，不愿意轻易妥协，并且很有自己的主见，非常知道自己想要什么。
三大核心卖点：
1、SKYACTIV创驰蓝天技术
1)13:1超高压缩比? l低油耗高动力2)4-2-1形式的排气系统?
l帮助节油?
3)优化锁止离合器?
l解决换挡顿挫?
4)优化车辆悬架副车架?
l操控更好?
5)车身整体刚性提升30%?
l安全性更高?
6)车身重量降低8%?
l省油以及操控
2、“人马合一”操控
1)动力输出线性且有力
2)变速箱换挡快且逻辑清晰
3)GVC加速度矢量控制技术
l?过弯极限更高以及更稳定4)悬挂支撑性足
l?激烈驾驶更稳定5)底盘扎实
l?底盘厚重以及隔音好3、i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统
1)BSM盲点监测系统
l?变道更安全2)HBC自适应远光灯控制
3)RCTA倒车预警系统
l?提醒驾驶员以及周边行人更安全4)LWD车道偏离预警系统
l?解决疲劳驾驶以及驾驶不专心5)HUD平视显示系统
l?驾驶中更安全弱点：
1、制动系统?
虽然马自达CX-5制动力释放的比较线性，但是100km/h-0的刹车成绩均在43-44米上下，这样的刹车成绩在同级别属于较差的水平。
2、空间
由于外观采用马自达魂动设计理念，较为流畅的车身线条造成车内的乘坐空间较为局促，尤其是后排空间相对同级别来说比较拥挤。
总结：
马自达是一个执着的品牌，在这个小排量涡轮车以及新能源车盛行的时代，马自达却没有随波逐流。时至今日，马自达还是在执着的研究自然吸气发动机，坚持创驰蓝天。可以说，这样执着的企业已经不多了，值得尊敬。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在2019年的年头放弃了陪伴我走过两年的广汽丰田雷凌，也谢谢小雷这两年陪伴！
马自达说明书第一页zoom-zoom精神
在2019年初卖掉了雷凌换了全新马自达CX-5，2.5四驱智尊版。为什么我不选2.0车型，早2015年上一代中期改款时候我试驾过2.0跟2.5差别，起步差别挺明显，况且马自达是东瀛宝马不犹豫直接订了了2.5四驱智尊型，由于2.5四驱智尊版本在广东地区车源比较紧缺，可能也不是热卖版本，等了一个月4S店说到了马上过去交钱验车！
全新魂动觉醒设计，大型进气格栅，霸气时尚
熏黑LED大灯远近一体带透镜，用了LED灯源雾灯就可以做得非常小，不会影响车头设计了
侧面，要说一下长安马自达的做工精细真的一般，门框镀铬饰条开始有异响，主驾门把手松旷，这些还能接受
验车里程表4km
在自家车位跟旁边新rav4来个合影，各有优点
对于车载多媒体屏幕尺寸我个人没要求，好用就行不是屏幕大就好，要功能实用(带苹果carplay和语音控制）
在平时开车HUD抬头显示盲区辅助预警日常开车帮助很多，不用再去低头看仪表，当打转向灯时盲区预警警告声也在提醒你旁边有来车，大大提高了日常驾驶安全性，这也是选2.5车型的一个考虑
一年才跑了1W多，主要上下班用车，偶尔出去玩玩，我自己的CX-5在空挡怠速下有轻微的发动机抖动，先洗了节气门，也加了一瓶HKS的DDR毒药，好了几天就恢复原样，反映了给4S店，4S店也没有明确的答复
提车不久就因为副驾座椅边的装配问题做了索赔，第一次4S店SA说要放车两天拆开检查问题，弄个座椅需要两天吗？我也是从事汽车行业人员，顶多给你半天时间，不需要拆座椅就能解决，当场师傅15分钟解决了
用车一段时间发现方向盘底下异响，我这车型是2019款2.5云控四驱智尊版，这个4S店说是回来再装的，就这样随便装，线随便放，小问题自己解决了
9月份时候收到的长安马自达油泵泵心召回信息，提前预约过来做了更换跟保养，希望熄火门真的只是油泵问题，我还是相信马自达的技术的
侧方停车不小心马路牙子虐一圈，当天直接拆下送修复
修复后，同行拍档手艺杠杠的
结尾:马自达zoom-zoom精神热爱汽车的男孩都会喜欢这种精神，由读书时候街上看到的马自达323，马自达6，当时还想过长大拥有一辆马自达6的2.3轿跑跟瓦罐，2.3普通版早段时间替朋友收了一辆，在替他整修的过程发现这辆2.3马6在12年之后的今天动力操控依然优秀，不是我们喜欢老车，而且我们喜欢的车老了！
只有少数人长大还记得zoom-zoom精神，致敬马自达zoon-zoom精神！
马自达是一个日系品牌，虽然在日系品牌里我们可能对丰田、本田更为熟悉，但它旗下的一些车型的表现力不错，所以人们对它的整体印象还是比较好的。今天我们要说到的就是一款长期以来受到人们广泛好评的紧凑型SUV—马自达CX-5。
车身尺寸方面，全系车型车身尺寸都相同，为4555mmx1842mmx1685mm，轴距为2700mm。另外，这款车整车的保修年限为3年或十万公里，车身结构是五门五座SUV，空间安排比较合理，车内并不会感到拥挤，大多数身材的消费者在里面还是可以找到一个比较舒服的坐姿。
车灯的配置上，全系的近光灯和远光灯全是LED灯源，标配有大灯的亮度调节功能。另外，只有2020款?马自达CX-5?2.5L?自动四驱旗舰型中有大灯清洗功能。以丰富程度来看的话，大灯的配置不算丰富。
动力方面，分别搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机。其中，2.0L发动机的型号为PE，最大功率为114kW，最大马力为155Ps，有4个气缸，供油方式是缸内直喷。另外，搭载2.0L发动机的车型的最高车速为187Km/h；搭载2.5L发动机的最高车速为188Km/h和194Km/h。从这些数据看来，这款车驾驶起来的表现是很不错的，2.0L的发动机还比较适合家用。
底盘方面，马自达CX-5的前悬架形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬架形式为多连杆式独立悬挂，驱动方式为前置前驱/前置四驱，其中2款车型搭载有适时四驱。另外，马自达CX-5车体的结构是承载式，转向类型是电动助力。
价格方面，目前马自达CX-5的官方指导价格为17.98-24.58万，这个价格相对比较合理。整体来看，马自达CX-5与同级车比起来性价比确实很高，人们对它的价格也是比较容易接受的。
总体来说，马自达CX-5这款车的综合表现是很不错的，不仅动力充沛且有较多的选择，在空间表现上也比较好，作为家用车来说，的确是一个很不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
17万的马自达CX-5表现如何？?值不值得买？
马自达CX-5是马自达汽车推出的一款紧凑型SUV，凭借靓丽的外观，成为马自达在SUV领域的支柱车型，马自达这款车当前在售的有2020款共7款车型?，其中2.5L的4款，2.0L的3款，指导价区间为17.98万-24.58万。
外观方面：外观方面，从前脸的表现来看，造型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去特别时髦，车尾微微收敛，有力凸显驾驶者低调而不张扬的品质。
侧面/尺寸：长宽高尺寸为4555*1842*1685mm，轴距为2700mm,车身的双腰线很有力量感，不规则的线条更是动感十足。轮眉部分使用的是与轮胎同色设计，并且为了增加车侧的运动感，轮毂也是使用了多幅式运动轮毂。
内饰/中控：内饰简洁大方，做工很精细，真皮的材质搭配连接的缝线看起来很讲究，质感和触感也都很不错。中控台就像是个T字形设计，看起来整齐简单，实用性很高。三幅式多功能方向盘，配合上其马自达祖传的三连筒仪表，中控面板上那块，尺寸不大的悬浮式液晶显示屏，虽然尺寸不大但是功能性还是十分全面的，档杆部分也没有使用当下流行的电子档杆，这一点让人有点遗憾。
配置：除了全系最低配以外做到了标配7寸触控屏，并且马自达也是日系厂家里极少原版引入车机系统以及Carplay手机互联功能的厂家，搭配挡把后方的操作旋钮，相比日系竞品的车机要好用许多。盲点监测、胎压报警、倒车影像等主动安全配置也有配备。CX-5还有前排隔音玻璃提升静谧性，从实际体验来看，双层隔音玻璃的效果还是比较明显的，高速风噪抑制已经到了同级别的主流水平。
空间：CX-5在空间方面表现的并不是很好，特别是后排的乘坐空间，还是有点略显局促了，后排座椅的靠背角度可以调节，并且标配了后排空调出风口。值得一提的是，后排中央扶手箱内还有两个2.1A的USB电源，最大程度提升了后排乘坐的舒适性以及便利性。
动力：动力方面，马自达CX-5搭载的创驰蓝天动力系统，马自达CX-5搭配2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为155匹和196匹，匹配的是6挡手自一体变速箱，可能对于追求动力的朋友不是特别满意，但是操控性不错。
悬架/底盘：悬架方面，采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，CX-5全系标配了GVC加速度矢量控制系统。这套系统会在车辆过弯时通过电脑程序调整发动机的扭矩输出，来提升过弯的平顺性。
油耗：油耗方面，根据官方数据，汽油发动机百公里油耗约为6-8L。
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