近期关于长安新能源纯电动车的讨论热度持续攀升，我们通过多方渠道收集整理了相关资讯，并进行了系统化的梳理。若这些内容恰好能为您提供参考，将是我们最大的荣幸。
要是问到10万出头可以买到什么样的汽车，肯定有很多人会回答福克斯或者是现代菲斯塔那样的轿车，但是要问到10万出头可以买到什么样的纯电动车，并且还要科技配置非常高，可能就不太好找了。
随着国内新能源汽车技术的不断完善，最近也有很多新能源汽车上市。作为刚刚结婚正好对于汽车有刚性需求的我来说，选择一台节油省电的新能源汽车是最好的选择。
这台车有一条黑色的装饰条贯穿整个前脸在几乎全部是白色的前脸上起到了非常重要的装饰作用，看起来更加帅气。
车子侧面的腰线显得非常的扎实，而且车身重心在视觉效果上看着并不算太低，没有像一些车型一样，为了营造运动感而刻意的压缩车身高度，这样的外形才是标准的SUV的造型吧。
车子自带六个单元喇叭，因为是最高配，所以比低配和中配多了两个，当然在听觉效果上就更加出色了。
车子中控台上使用了缝线的装饰技术
电子档把造型规格偏小，一个手即可完全握住，显得非常灵活。
在细节之处也厂家的用心，刻上了长安的拼音字母。
总揽整个中控台会发现做的非常精致，虽然说没有很惊艳的地方，但是处处都透露着非常精致，非常上档次的感觉。
最后必须要夸奖一下车子的全景天窗，特别是在下雨的时候感觉非常有意境，在平时开窗通风也能够在很大程度上改善车内的空气流通效果。
本人已经有一辆深圳牌的燃油车，媳妇也需要用车，燃油车车牌太贵，因此先购买纯电动车，媳妇继续揺车牌，摇到之后电动车是可以过户给她的。经过朋友介绍和自己的对比，最终选择了长安新能源E-Pro，颜色是白色，我就叫它小白吧。?今天风和日丽，专门为我的小白拍照，下面也会介绍我的用车感受。
我的小白已经跑了535公里。大灯改装为LED灯，晚上亮度还不错，发热量很小
方向盘比较轻，高速时比较紧，但回力比较小，需要手动增加推力，相比我的燃油车，需要习惯
加速非常有力，不过掉电也快，油门不敢踩得太猛
有车联网功能，可以远程开空调。亮点：基础流量费不需要钱，也不需要交年费，这点比较好
跑高速掉电会有点快，因此车速最好不要超过110码。跑高速车子还是挺稳的，这点值得赞。
尾灯看上去有点像LED灯，有点可惜，实际不是LED，未来的新款应该会改为LED
后视镜比较大，下雨天还是有点优势的，就是受影响的面积会比较小
贴膜是送的，颜色合适，透光度还算满意
来个大鹏展翅
加了腰部支撑之后，坐得比较舒服，背后也不容易出汗。空调制冷效果非常好，比我的燃油车冷多了
主驾驶室脚垫。刚开始几天老觉得踩油门很累，脚老是不能依靠右边导致累，后来发现秘密，红色的地方之前有脚垫竖起包裹的，导致我的脚不能很好的依靠右边，于是我就剪掉它，脚就不累了
自己购买了收纳网，可以放纸巾和瓶装水
送的脚垫还不错，另外，后排空间还算满意
纯电动车的重心很低，经过实测对比，过弯时比我的燃油车还要稳
避震效果较好，比我的燃油车还要好
亮点是啥？就是电池包不怎么突出，比很多车都好呀，地盘也算比较高
改装的前车雷达，习惯用前车雷达了，还是有点实用。安装的位置是师傅精心选择的。
雷达是网上选的，比实体店便宜差不多一半
天线和行李架还算比较漂亮
后尾箱空间还行
配了充电枪、补胎液、电动充气泵（自己不需要另外购买）。充电枪线是5米长的，还可以，充电枪在网上一般卖五六百元一个。
仔细看了下，功率要选3.3KW的，自行安装充电桩需要注意功率选择
贴上防刮膜，跟手机膜一样，作用是防止指甲刮花油漆
贴上放碰条，作用是防止碰伤旁边的车
今天是个好日子，风和日丽
附近的写字楼正在拔地崛起，一片蒸蒸日上的景象
4月13日，长安新能源E家族的第二款产品奔奔E-Star正式上市，新车共推出了心动版和心悦版2款车型，补贴后售价分别为6.98万和7.48万元。长安新能源还为奔奔E-Star提供了多项福利政策：电芯终身质保、3年6万公里以内可享4.4折保值回购以及首付9999元起36期贷款方案。今天湃客就带大家来看看长安新能源奔奔E-Star这款新车都有什么亮点、哪款车型更值得购买以及市场前景分析。
奔奔E-Star的外观造型采用了最新的家族式设计语言，虽然应用了纯电动车常见的封闭式格栅设计，但加入了菱纹格装饰，为前脸塑造了一定的精致感。下格栅则采用了贯通式设计，拉伸了横向视觉宽度；两侧导流口处加入了荧光绿饰条，既表明其新能源车身份，也增添了不少年轻时尚的气息。新车侧面上扬的腰线则配合15英寸的五辐式轮毂勾勒了动感的车身姿态。
奔奔E-Star全系标配了LED大灯并配备有高度调节、延时关闭功能。高配车型的LED日间行车灯点亮后的视觉效果较为瞩目，辨识度较高。
新车内饰中最为吸睛的便是双联屏式设计，全液晶仪表以及中控屏幕的尺寸都达到了10.25英寸，兼顾了一定的档次感和科技感。此外，荧光绿色饰条以及银色饰板等元素也进一步优化了车内质感。
奔奔E-Star高配车型的中控屏集成了“悦联”智能系统，支持互联网音乐/电台、导航组队、语音识别控制等，丰富的功能为日常用车带来了不少便利。
奔奔E-Star定位于微型车，长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距则为2410mm，整体车身尺寸处于同级别的中上游水准。
在纯电动微型车市场，奔奔E-Star的后排空间较为宽裕。身高177cm的体验者在调整好前排合适坐姿后，坐进后排能收获3指头部空间，而腿部空间则还剩余1拳2指，满足日常乘坐需求不在话下。尽管新车全系均不提供天窗，但得益于较高的车顶以及面积不小的车窗，车内并不会有太强烈的压抑感。新车后排地台凸起并不算高，但中间座椅填充物偏硬并且没有头枕，因此中间乘客的舒适性一般。
奔奔E-Star的后备厢开口较大，拿放物品较为方便。新车的后排座椅还支持4/6比例放倒，空间组合较为灵活，也能进一步拓展装储能力。
动力方面，奔奔E-Star搭载了一台最大功率为55kW，峰值扭矩为170N·m的前置永磁/同步电机。电池组容量为32.2kWh，官方为电池组提供了8年/12万公里质保，新车的工信部纯电续航里程可达到301km。充电方面，新车支持快慢充，充电接口就位于前脸车标后，慢充需要8.35小时，而快充从30%-80%电量最快只需要半小时。
长安新能源奔奔E-Star一共只推出了心动版和心悦版两款车型可选，湃客更推荐购买的是补贴后售价7.48万元的心悦版。
奔奔E-Star的入门车型心动版就配备了后驻车雷达、双10.25英寸大屏、远程启动功能、LED大灯以及外后视镜电动调节等，基本能够满足日常用车需求。而心悦版的价格贵了5000元，但增加的倒车影像减轻了驾驶难度，而GPS导航、蓝牙/车载电话以及语音识别控制系统以及车联网也都是实用性配置，这些额外收获的配置足以让多花的5000元值回票价。
奔奔是长安首款自主品牌轿车，2006年11月就已正式上市。通过多年的努力，奔奔车系已经收获了众多消费者的认可，也为这款刚刚上市的纯电动微型车奔奔E-Star打下了良好的基础。不过与吉利、比亚迪等老对手而言，长安在自主品牌新能源领域的表现并不抢眼。因此作为E系列的第二款产品，想必长安新能源对于奔奔E-Star一定寄予厚望。
从纯电动微型车的定位以及定价来看，长安新能源奔奔E-Star要面对的直接竞争对手有比亚迪e1、奇瑞eQ1、欧拉R1等。
在这4款车型中，续航里程方面欧拉R1最为抢眼，除入门车型外续航里程达到了351km，而E-Star和比亚迪e1、奇瑞eQ1一样都为301km。虽说奔奔E-Star的续航能力中规中矩，但动力是其优势所在，参数较其它三者都更为强劲。此外，奔奔E-Star在外观、内饰的设计方面符合时下潮流，配置表现可圈可点，并且定价也较为合理。
总的来说，湃客认为奔奔E-Star的产品力还是比较均衡的，它的出现为想要购买纯电动微型车的消费者提供了一个新的选项，或许也能够助力长安新能源提升品牌整体销量。
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