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1.燃油质量差:
如果加到汽车上的燃油质量过低，在发动机气缸内不会有效燃烧，废气中会产生相当数量的有害物质和杂质，自然会影响汽车氧传感器的损坏。在这种情况下，要加优质的燃油，每行驶3000-5000公里就要加一瓶燃油宝来清洗汽车的油箱。
2.火花塞故障:
火花塞出问题时，不能正常点火。当然，发动机气缸内的燃油和混合气体无法有效燃烧，从而导致更多的有害物质和杂质损坏氧传感器。这种情况下，需要检查火花塞的磨损程度，检查火线线圈的工作电压是否正常，必要时更换新的火花塞。
3.三元催化转化器故障:
三元催化转化器通过其氧化还原功能将汽车尾气中的有毒气体转化为无害物质。如果三元催化转化器不能正常工作，氧传感器会相应损坏，这种情况应该在修理厂修理。
那么就会出现运转中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障。
实际上，氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用3年或更长的时间。氧传感器的非正常损坏大多是由于燃油中含铅量超标造成的。这一点，驾驶装有三元催化装置汽车的司机务必要加以重视。
扩展资料：
一、氧传感器的常见故障
1、氧传感器中毒
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。
但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。
2、积碳
由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。
3、氧传感器陶瓷碎裂
氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。
二、氧传感器的故障检修方法
1、检测氧传感器加热器的电阻：
用欧姆表测量氧传感器插座端子（加热电阻）之间的电阻，加热电阻引出来的相邻两根线的颜色相同，很好区别。冷态电阻约4欧。（氧传感器一共四根线，一字排列，一对通，即电阻端；另一对不通，对电阻端也不通，即为信号输出端）
如果检测为断路或电阻不在正常的范围之内，则需更换氧传感器；如果电阻值正常，则进行下一步故障检修。
2、检测氧传感器加热器电源电压：
接通点火开关，测量加热电阻端对应的氧传感器插头（线束侧）端子之间的电压，应为蓄电池电压。
如果电压低或无，则检修氧传感器插头至喷射继电器、搭铁的线路。
百度百科-氧传感器
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