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是利用轮速传感器比较轮胎之间的转速来确定胎压是否异常。如果胎压监测显示故障的话，很可能是轮速传感器出现问题，或者内部接触不良，低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮。这种情况通常发生在某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，从而引起的胎压升高，这时应及时停车休息或更换备胎。
胎压监测灯亮的解除方法
轮胎被扎引起的胎压监测灯亮。这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，前2.3后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查啦。
胎压监测灯亮有时是胎压过高。通常国际标准中规定轿车轮胎充气压力要求，标准型轮胎，2.4到2.5bar，增强型轮胎，2.8到2.9bar，最高气压，不应大于3.5bar，所以当有轮胎超过3.0bar也会触发胎压监测灯亮。
18个速腾胎压监测按钮在手套箱里。该按钮标有 轮胎 压力监测指示灯和字母“SET”。
胎压监测是在汽车行驶过程中，对轮胎压力进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低压进行报警，保证行车安全。
有如下三种常见的轮胎压力监测方法:
直接胎压监测:直接胎压监测装置利用安装在每个轮胎内的压力传感器直接测量轮胎压力，利用无线发射器将轮胎的压力信息发送到中央接收模块，然后显示胎压数据。当轮胎压力过低或漏气时，系统会自动报警。
间接胎压监测:当一个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使车轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的速度差，可以达到监测胎压的目的。间接轮胎报警系统实际上是通过计算轮胎滚动半径来监测气压的。
轮胎智能监控系统(TPMS)介绍:具有以上两个系统的优点。它配备了两个相互对角的轮胎中的直接传感器和一个四轮间接系统。与所有直接系统相比，这种复合系统可以降低成本，克服间接系统无法同时检测多个轮胎气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统一样提供所有四个轮胎中实际压力的实时数据。
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