国六大限已至！盘点那些即将告别的“神车”相关话题近期引发广泛关注，我们特别整理了多维度信息，希望能为您提供有价值的参考。
根据相关计划，国六排放标准实施时间分为“国六a”和“国六b”两个阶段，对应时间点分别为2020年7月1日和2023年7月1日。也就是说从7月1日开始，我国将正式进入国六排放阶段。对于普通消费者而言，国六政策的实施对生活没有太大影响，可对于有“信仰”的汽车爱好者而言，国家每颁布一项新政策都会影响车企的今后的走向。
今天，车叔就来盘点几款因为排放标准而不得不停产的“神车”，以此表达年少时那些青春记忆。
广汽本田飞度
停产时间：2019年7月1日
“超跑”形象根深蒂固，可以说底盘代号GK5的第三代飞度，称得上是营销史上一次成功的案例。虽然定位不高售价较低，但在10万以内家用车市场，飞度还是凭借着地球梦发动机获得了消费者的认可，不可否认的是三代飞度就是年轻人的梦想座驾。
“大空间、强劲动力、超低油耗、极限操控、改装神器”，是大部分车主对第三代飞度的评价，不过像配置低、蜡烛灯、隔音差，同样也是这款车非常明显的不足。不过在本田“信仰”面前，这一切又有何妨？讨厌一个人可能有一万种理由，但喜欢一个人只要一个理由就足够，不是吗？
不过大家也不用担心，6月10日，备受期待的第四代飞度在中国首发亮相，带来潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）双系列产品。
外观方面，第四代飞度变化非常大，整体设计非常符合现代年轻人的审美需求，造型显得更加圆润可爱，前脸部分采用了蜂窝造型的进气格栅，两侧配合上圆润的LED大灯，再加上内部环形LED日间行车灯的点缀，在视觉上形成了不小的视觉冲击力。
内饰方面，第四代飞度和老款相比提升了不少，整体设计还是以实用为主，整体的布局简洁大气，2530mm的轴距将再次向展现本田在空间利用率方面的功力。
动力方面，第四代飞度的亮相彻底打破网上对其会采用1.0T三缸机的传言。传承上一代的GK5基因，第四代飞度依旧搭载1.5L直喷DOHC?i-VTEC发动机，全系满足国六排放标准。
三菱（进口）帕杰罗
停产时间：未知
近十年里三菱汽车每况愈下，当曾经的街车之王WRC赛场上的明星枪骑兵EVO停产时车迷们都心知肚明，山猫帕杰罗停产只是时间问题。2018年2月三菱汽车在日本公布停产帕杰罗三门版车型，去年日规五门版也宣布了停产消息，目前虽然海外工厂仍继续生产，但在国6、欧6排放法规推行下，距离停产的日期也就不远了。
不过大家也不必为帕杰罗的停产而担心，因为有一款车可以很好的替代它，它就是哈弗H9。很多越野爱好者在买车的时候都会将动力作为自己的第一个标准，而哈弗H9采用的2.0T涡轮增压发动机和采埃孚8AT手自一体变速箱组合让越野人眼前一亮，最大功率165kW，最大扭矩385Nm。这样的动力组合让哈弗H9无论是公路驾驶，还是极限越野都有强大的底气作支撑。
越野性能方面，哈弗H9配置了百万越野级才拥有的“三把锁”。同时，作为专业越野选手，它的驾驶模式包含了沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L六种地形+ECO经济模式，让哈弗H9不惧任何地形的挑战。
一汽丰田普拉多
停产时间：2020年6月23日
继普拉多2.7L车型于2017年10月停产后，普拉多3.5L车型也于2020年6月23日宣布正式停产。普拉多是一款创时代的产品，从2003年的第三代普拉多开始国产，到2020年停产，实际上普拉多只经过了一次全新换代，但是其地位却是硬派SUV中的精神图腾，这么多年来它的地位之高，估计也只有帕杰罗能够相提并论了。
“开不坏的普拉多”，一度成为了每一个玩车人的信仰。没错！普拉多的优势根本无法估量。无论是92号汽油、90号汽油，甚至是偏远地区的85号汽油，普拉多都不挑食，只要你给油就能跑。再加上其较强的四驱系统，是一款长途穿越的理想车型。
不过大家也不需要为普拉多的停产而感到遗憾，因为丰田将在今后向中国市场投放大量的新车，其中以全新一代汉兰达及其姊妹车型最受人关注，虽然没有普拉多的极限越野能力，不过应对多种恶劣道路还是不在话下。
车叔总结
除了飞度外，帕杰罗和普拉多车型目前仍然可以通过平行进口渠道买到新车，不过这段时间价格涨幅较大，如果你对于这两款车有特殊的信仰，不如赶在2021年1月1日过渡期前，将它放进自己的车库中，因为再想见到它们，不知还要等多久。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天咱们要聊的车型是合资品牌的小型两厢车，虽然这种小车整体销量每年都在出现下滑的趋势，但对于那些刚拿到驾照的新手，还有在城市中上班的工薪族，小车显然要比三厢轿车以及SUV更适合，开着走街串巷，掉头找车位，都很灵活方便，新手驾驶也比较轻松一些。
谈到合资品牌的两厢小车，总离不开这么两款车型，它们就是本田飞度以及大众Polo。在同级别中，人气很高，有着众多车迷的追捧，口碑也是相当不错的。而去年又一款实力选手的加入，成为了本田飞度和大众Polo最为直接的竞争对手，它就是丰田致炫X，论品牌还有质控方面，丝毫不落下风。这三款小车都可以称为城市中的精灵，可靠的代步工具，那么飞度、Polo以及致炫X到底该怎么选呢？
广汽本田飞度
指导价格：7.38-10.28万元
10万元以内的平民小超跑，没错说的就是它--本田飞度，这款小车来到中国市场上的时间比较早，经过了几次换代和改款，热度一直不减，这就说明它有着让人很着迷的地方。全新一代飞度已经在海外上市，应该用不了多久就会进行国产，毕竟本田厂商是很注重中国市场的。
优点：首先就是外形非常时尚个性，看到海外版全新飞度那种呆萌的风格后，我自己觉得还是现款飞度更漂亮，更符合大部分消费者的审美。整车紧凑、动感，比例协调，侧面一条很深的腰线，增加了些力量和运动感，而尾灯部分也很特别，与车身做到了完美结合。
飞度的尺寸长宽高分别为4096*1695*1525mm，轴距为2530mm，从数据中可以看出来，个头并不大，但它属于小身材大空间的那种。本田汽车一直秉承着机械空间最小化还有乘坐空间最大化的造车理念，加上多变的魔术座椅，让飞度拥有同级别中最宽敞的后排。
最后就是动力充沛，飞度搭载了一台1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动和CVT变速箱。别看没用上涡轮增压的机器，但1.5L为本田地球梦科技，最大功率调校到了131马力，中段想要超车时候很轻松，并且输出平顺线性，油耗也比较低。虽然与大家想象中的超跑的动力相差甚远，但不可否认，1.5L为同排量最强。除此之外，买前小飞度，改后GK5，飞度的可玩性很强也是车迷喜欢它的一个原因，只要加上前后运动包围，再来点车身拉花，确实很像性能小钢炮。
缺点：没有哪辆车是完美的存在，飞度就是一个优秀的偏科生。车漆薄，无论是功能配置还是被动安全配置，都相当的低，买发动机送车的特点在它上面也表现的淋漓尽致，好在2020款装配了ESP车身稳定系统，但没有国六版本是个小小的遗憾。在底盘方面，飞度也缺少些质感，略显单薄，到了一定车速，风噪、胎噪以及发动机的声音，都能很轻松的传到车内。
上汽大众Polo?PLUS
指导价格：9.99-12.39万元
2019款的大众Polo已经更名为了Polo?PLUS，这款小车能够和本田飞度针锋相对，与大众强大的品牌号召力有着一定的关系，另外它确实也有着区别本田飞度的优点，并且国内购买Polo的大部分都是一些女生，尤其是一些白领，开出去更能彰显自己的气质。
优点：Polo?PLUS相比原来的老款，有了从外到内的提升。整车尺寸进行了加大，宽度达到了1740mm，加上扁平化的设计风格，使其看着更低趴一些，颇有些高尔夫的味道。套娃脸虽然没有什么新意，可中庸耐看，侧面那条硬朗的腰线贯穿至了车尾，也是大众一贯的设计手法。方正的尾灯是Polo的经典传承，按下车标开启后尾门的方式，显得很有档次感。
内饰加入了与车身同色的装饰板，让车厢内氛围变得活跃起来，做工方面也很用心，对细节的处理很到位，平底运动型多功能方向盘样式精美，握感舒服，前排一体式座椅包裹性极强。
Polo?PLUS搭载了一台1.5L自吸发动机，最大功率为113马力，虽然动力比不上本田飞度，但是一般代步已经足够，并且匹配的5挡手动变速箱换挡带有吸入感，这点比飞度更出色一些，6挡手自一体变速箱也比较平顺，这套动力总成还能够满足国六排放。在底盘方面，整体调校有着一定的功底，保持了大众一贯的扎实，厚重感，别看车小，但底盘感觉很稳。
缺点：Polo?PLUS的后排空间虽然比老款有了些提升，但身材高大的乘客坐进去，仍然会感觉到一些压抑，不得不说，在空间的营造方面，飞度更厉害。再有就是起步时，动力会略显偏肉一些，但在可以接受的范围内，最重要的还是售价，谈不上缺点，但确实是消费者最在意的，Polo?PLUS的定价要比老款贵，虽然现在已经有了一些优惠，但仍然性价比不高。
广汽丰田致炫X
指导价格为：8.98-10.38万元
丰田致炫已经正式了很多年，之所以销量不能与飞度和Polo匹敌，主要是因为外形有点过于另类，尤其是前脸黑色饰板形成了八字胡造型，年轻人的接受度不高，而去年丰田推出来了2020款致炫X，让这款小车又得到了很高的关注度，年轻人购车目标中又多了一辆车。
优点：丰田致炫X看起来并不像是一辆普通的两厢小车，而是更具跨界风格，前脸梯形大嘴式进气格栅，前后金属饰板包围，还有黑色的轮拱以及黑色的侧裙，使其有种硬派小越野的感觉。另外致炫X有一点做得很让年轻人喜欢，就是标配了LED大灯和LED日间行车灯，灯组内部构造比较复杂，点亮后很漂亮。
中控台富有层次感，并且进行了缝线处理，做工也挑不出什么问题，还标配倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、胎压报警以及ESP车身稳定系统。另外在空间方面，致炫X逊色于飞度，但比Polo?PLUS宽敞一些。
致炫X同样也是搭载了一台1.5L自吸发动机，最大功率为110马力，入门就是可模拟8挡的CVT变速箱。实际动力表现介于飞度和Polo?PLUS之间，最大的特点是有着不错的燃油经济性，给人一种轻松惬意的驾驶感受，底盘质感比飞度好一些，可还是赶不上Polo?PLUS，但低速巡航时，能够对路面细碎的震动起到很好的过滤。
缺点：内饰氛围中规中矩，没有什么出类拔萃的地方，这就是丰田的中庸之道。但平心而论，除了低配是钢圈外，其它方面的表现都在可接受的范围内。
结语：本田飞度动力好、空间大，大众Polo?PLUS更加精致，而丰田致炫X是各方面表现都最为均衡的，至于买哪辆最好，倒不如说哪辆更适合你，自己喜欢的就是好车！另外不管你最后选择的是哪一辆，品质都能够让人放心，这三款小车共同的优点是后期使用过程中小毛病比较少，都是省油省心的座驾。
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