第八代雅阁2.4和新凯美瑞2.4的各方面性能对比哪个更胜一筹？相关话题近期引发广泛关注，我们特别整理了多维度信息，希望能为您提供有价值的参考。
雅阁
外观大气漂亮；内饰配置均衡，做工精细；内部空间宽大舒适；油耗较低；动力相对来说比较一般；车子自重较大，整体质量不错，比较符合国人的需求；操控性能良好，方向盘圈数少灵活省事，油门灵敏，但高速过弯侧倾较大，底盘较低，容易发生刮蹭；变速箱技术落后，隔音效果较差，有网友反映存在刹车抖动及刹车片变形、助力泵异响等问题。
2010款 凯美瑞
稳重尊贵的外观、驾驶舒适，是吸引很多车主的原因。性价比优势在同级车中比较明显，宽敞的空间，安全化配置等都让人感觉不错。
塑料感很强，但适当的桃木装饰让车充满商务感。多功能集成的方向盘和人性化的中控台让操控很舒适，刹车偏软、油耗偏高。
总体来说，凯美瑞还是不错的。
太平洋汽车网八代雅阁助力泵嗡嗡响可能是因为内部缺油而摩擦出来的声音，需要检查一下储液瓶的助力油液位，低于最低刻度线的话就补充进去，直到液位至最高刻度线（MAX）即可。
助力泵主要分为转向助力泵和刹车助力泵，其中，转向助力泵作为汽车转向的动力源，是转向系统的?心脏?部位。而刹车助力泵是一个直径较大的真空腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连。 助力泵安装与维修： 1、正确选择所用液压油的牌号，否则会影响泵的效率及寿命。 2、所用液压油必须清洁，经常检查，定期更换油泵吸油路上的滤油网。司机在加油时，必须备有过滤装置，确保油液的清洁度。并经常检查、清洗或更换过滤装置，保持油路畅通。 3、若较长时间不使用转向泵，重新起动时，不得立即满负荷工作，至少应有十分钟的空载运转时间。 4、使用时应经常检查转向泵有无渗漏现象，运转是否正常，有无冲击或异常噪音，以便及时发现并排除故障。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）1、渗油：发动机和变速箱结合部（液力变矩器）
提新车时最好抬起底盘看一眼，液力变矩器处的渗油非常明显，我的车在五百公里时特意去店里让技师给擦干净了，现在2000公里再次渗出一大片，这说明不是所谓的装配油。
售后的解释是生产线上机械臂涂胶流程有误差，导致大部分新车出现轻微渗漏，解决办法就是拆开缸盖重新打胶，对于新车来说虽然免费但还是算了吧。
2、异响：助力泵支架及后挡风玻璃车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜”类似松散的金属撞击声非常明显，其实并不是悬挂问题，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致。
后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯”的撞击声，4S解决办法为破拆C柱内饰板，填充胶皮垫。
3、胎噪大+隔音同级别最差其实这个说的是2.0邓禄普的轮胎，2.4原厂米其林的胎声音还是OK的，如果是2.0的车全部换下来3200元左右可以搞定。
打开后车门可以清晰地从车底裙缝隙处看到地面，别说声音挡不住，如此大的缝隙也是车内灰尘一大入口。其实大家去开一下这款车就明白了，胎噪＋助力泵＋隔音差，三者加起来以后就无敌了！
4、发动机低速共振及排气“煮水”声发动机一千转是2.0雅阁的一个共振区间，城市走走停停的起步会频繁接触到这个转速区间，从脚踏板及方向盘传来的共振实在恼人，从心理上拉低了雅阁的车主身份感。至于这个现象，店里的解释是：“毕竟是老款四缸机器不如V6平顺”真让人无言以对。另外雅阁排气“煮水声”也是每个雅阁车主都遇到的，一用力踩油门，水就喷出来。在八代雅阁对该故障进行召回后，九代雅阁尾气“煮水”现象依然严峻，尾气内大量水分无法排出，时间长了会导致排气管锈蚀，目前暂无解决办法。
这些现象都属于原厂的设计缺陷，几乎从第八代到第九代雅阁上面都有出现，不过有一部分人注意到了，有一部分人没有。小编在此奉劝大家平日里少看所谓的评测文章，去4S店试驾，你的屁股和双手会告诉你答案。
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