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伊朗航空公司655号班机是空中客车A300B2型，注册编号EP-IBU ，由穆尔辛·礼萨扬驾驶，他是一位拥有7,000小时飞行经验的资深机师。这架飞机在德黑兰时间（UTC+0330）上午 10:17 于阿巴斯港离开，比原定的起飞时间延迟27分钟，原本应该是总计28分钟的航程。在起飞之后，这架飞机由阿巴斯港塔台指挥开启其应答器，向波斯湾前进。飞行航线是惯常编定的琥珀59空中走廊，航程200英里，直线飞往迪拜机场。因为距离短，飞机采用简单的飞行模式，先爬升至14000英尺（约4300米），巡航片刻后在迪拜降落。
当时美国海军的导弹巡洋舰文森斯号正在邻近，位于霍尔木兹海峡，由舰长威廉·罗杰斯三世指挥，舰上配备当时先进的神盾战斗系统。
1988年7月3日 文森斯号和伊朗炮艇交火时闯进伊朗水域。较早时，文森斯号和伊朗炮艇也闯进阿曼水域，直至被一艘阿曼军舰驱逐。美国军舰赛茨号和埃尔默·蒙哥马利号正在附近。
上午10:24，距离655号班机11海里远，文森斯号发射两枚SM-2MR地对空导弹，都击中了655号班机。开火后，文森斯号舰员发现飞机原来是民航客机。
击落客机事件引发激烈争执。伊朗严正斥责击落事件是野蛮行径。而当时的美国副总统乔治·赫伯特·沃克·布希，在联合国强辩称击落事件属战时事故，文森斯号船员在当时的情况采取了适当行动。
经伊朗政府据实驳斥和国际民航界的遗责后，克劳才不得不承认：经核实，伊朗民航班机当时的高度为12600英尺，飞行态度是在爬高而不是下降，航向没有偏离商业航线。但他又强词夺理地说：伊朗应该承担这起悲剧的责任，因为它无视美国的警告，允许民航客机从军民两用机场上起飞，而文森斯号舰长下令向这架客机发射舰对空导弹则是做了国家期望于他的保护其军舰和船员的事，是合情合理的。当美国海军部建议给在击落伊朗民航客机事件中负有重大责任的文森斯号导弹巡洋舰作战主任以不记人个人档案的通报批评时，美国国防部长卡卢奇予以否决，因为白宫已决定不处分卷人这个事件的任何人。
1988年7月3日，伊朗 IR655号航班被美国海军导弹巡洋舰文森斯号击落，290名乘客和机组人员全部遇难
航班从伊朗阿巴斯到阿联酋迪拜约240公里，预计28分钟就能抵达。伊朗 IR655号航班采用空客A300飞机，设计乘客300人，是当时世界最先进也是最大的民航飞机。
7月3日，IR655号航班距美国文森斯号水平距离约20公里，垂直距离约4000米。美军文森斯号发射两枚地对空导弹，将航班击落，遇难的290人中大部分是伊朗人，还有38人来自阿联酋等国。
1989年，伊朗向国际法庭起诉美国，称该事件是蓄意的非法野蛮攻击。法庭上美国非常被动，于是在1996年同意赔偿遇难家属，条件是伊朗撤诉。
按照赔偿协议，每个在职的遇难者获得30万美元，无工作者获得15万美元。不过美国并没有赔偿当时估值3000万美元的飞机，也不承认负有任何法律责任。
IR655号航班当时仍在缓慢爬升，从速度来说是民航飞机的特征；从距离来说航班还未飞出伊朗水域，美军在伊朗境内打下了伊朗的民航飞机。
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