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车子起动延迟、启动困难，不管它是发生在热车时还是冷车时，都脱离不了油路、电路、油电配合这3方面的问题。维修人员只要把这3方面的问题想透，一定能很快的发现症结所在。点火启动延时的原因
1、油品不行：如果车子突然由可以正常启动，到要延迟启动，那么首先要想想自己近期是否有换不同标号的汽油、不同地方的汽油。
2、车子积碳或部件脏污
a、节气门：节气门积炭会影响油门和进气量的感知度，造成电脑传输信号滞后甚至失误，从而造成车辆不能启动；
b、喷油嘴：喷油嘴部位很容易黏附一些胶质物，这些胶质物会阻塞正常的喷油量，造成汽油雾化不好，从而使点火延时，出现车难启动的现象；
c、火花塞：如果火花塞积碳较多或者金属与瓷体接缝处有漏气，都会造成点火不畅；
d、蓄电池：电瓶接线柱脏污也可能造成的导电不良，从而影响点火；当然蓄电池电量不足也可能造成点火启动延迟；
3、起动机继电器有故障；
4、启动马达有故障；
5、机油粘稠度不合适：比如温度很低的情况下，机油粘稠度又高，造成机油流通缓慢，机械干磨擦，所以很难启动，同时这样非常伤车子；
6、点火开关有问题；
7、碳罐电磁阀有故障：暴晒后点火无力，但没出现二次打火，一般是碳罐电磁阀有问题，因为汽油暴晒后蒸腾的作用特别大，炭罐阀的阀门密封不好容易淹缸即湿壁。
8、点火正时校对有问题；
9、凸轮轴传感器故障：在确认正时校对没有问题的情况下，可以重点检查凸轮轴位置传感器是否工作正常；
10、油压不足：汽油泵泄压、喷油嘴密封不好等都会造成汽油压力不够，从而打火时间会延长；
线路问题或者电机问题。
利用故障诊断仪的主动测试功能，从菜单中选择了空气混合风挡控制伺服电机电路（乘客侧）的控制，然后人为地控制该电机动作。此时发现电机的脉动数值有变化，同时能明显听到电机发出“喀哒”一声。退出主动测试时，电机会发出同样的声音，而对其他风门电机测试时无异常声音发出。由此可以判断是风门发卡或电机内部滑齿的问题。
根据你的叙说，我还是认为你的车电瓶亏电可能性很大。你还看**，开大灯。说明你经常看的，而这些东西的耗电量不会小，从而有可能导致亏电。如果电瓶亏电，导致的后果就是如你所说的症状。为什么你还能看**呢？第一，毕竟看**的碟机或者其他MP4功率不是很大，最多几十瓦而已。第二，几十瓦的的电流较小，所引起的电压压降也小，而电动马达启动电流很大，几十个安培，所产生的压降就很大，压降一大，其结果就是马达不能顺利启动，二是由于压降，油箱里的电动油泵产生的油压比较小，就不能再气缸内形成很好的混合气。综上所说，所以你就不能再次启动了。这个故障跟你刚刚做的保养没有关系。但跟你平时不是很注意有关，电瓶亏电，平时注意是可以预防的，如你今天出去感觉喇叭声音不如以前响亮了（仅仅是个比喻：假设以前测定是100分贝，现在测定只有90分贝了），就要考虑是否亏电了。还有车内的电器不要使用得太多太频繁，过多的长时间使用电气也会导致亏电。你自己需要有个这样的意识。
你跑了四万公里，差不多有两年了吧？一般电瓶的使用寿命也就是两年到三年，坏也是很正常的事情。还不一定是电瓶桩头接触不良的事情。
有个简单办法来证明，你拿一只好的电瓶或者两车靠近，电瓶并联（注意电极不要接反），启动马达，如能顺利启动，说明故障就是电瓶亏电。更换电瓶即可。不过需要注意的是，有很多车更换电瓶需要解码（如防盗解码什么的），你咨询一下4S店，需要还是不需要解码。别到时候你装上去毛病更多。
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