体型大 动力足 入手压力小 凯迪拉克CT5导购分析相关话题近期引发广泛关注，我们特别整理了多维度信息，希望能为您提供有价值的参考。
凯迪拉克作为二线豪华品牌，在2018年全年销量达到22.8万辆，成为继“BBA”后第四家在华年销量破20万的豪华品牌，虽然2019年略有下滑，但依然超过20万大关为21.25万辆。不过，这背后也有让人“心酸”的一面，凯迪拉克ATS-L曾以“白菜价”和本田思域抢市场的画面还记忆犹新，品牌整体的溢价能力较弱，只能依靠较大的优惠来向下辐射。不过，它毕竟圆了很多朋友的豪华品牌梦，而且负担的压力也小很多。今天，我们来看看凯迪拉克在去年年底上市的新车CT5，售价为27.97-33.97万元，提供风尚版和运动版双外观6款车型。今天我们以2020款28T铂金运动版（下称凯迪拉克CT5）的实车为例，看看具体车型怎么选购最划算。
新车亮点：
一、基于全新一代轻量化后驱Alpha平台打造，搭载通用全新一代电子架构
二、前脸继承钻石切割设计语言，提供风尚版和运动版双外观版本可选
三、内饰更新，电子设备升级，空间够大
四、全系搭载2.0T高功率发动机，匹配10速手自一体变速器
凯迪拉克CTS和XTS目前都已停产退市，除了车型较老和排放不达标的原因，CTS高昂的价格和XTS前驱的布局也是重要的原因。相比之下，基于凯迪拉克全新一代轻量化后驱Alpha平台打造的CT5弥补了前两者的缺点，27.97万元的起步价也比较靠谱。整车的外型足够年轻运动，同时也不乏大气豪华感。新车提供云海白、枫叶红、水墨灰、星空蓝、珊瑚紫和玛雅黑共6种车身颜色可选。
前脸依旧采用凯迪拉克标志性的钻石切割造型，不过棱角比之前显得柔和很多，更符合国人审美。造型根据版本不同有所区分，运动版采用的是蜂窝状中网辅以黑色涂装，与银色的盾牌LOGO形成强烈的色彩反差，更加突显个性化和运动感；而风尚版则采用点阵式加入了镀铬点缀，色彩上与银色的盾牌LOGO更加相融，豪华感更强。两者的格栅下沿都加入银色镀铬饰条来提升精致感。
LED前大灯为全系标配，大灯造型保持“泪眼式”家族化风格，格外犀利，与大哥CT6不同的是，CT5獠牙般的LED日间行车灯采用分段式，更具个性，点亮后辨识度也更高。
全系未配备前雾灯，侧腮部分采用封闭式蜂窝状饰板，风尚版则采用多辐式，底部还加入了镀铬装饰。分段式LED日间行车灯的下半部分延伸在此，从视觉上提高了前脸的视觉高度，是比较独特的设计风格。
张力十足的侧面腰线设计得较高，由前大灯平直地勾勒至尾灯并自然融合，走线如行云流水般畅顺。车顶采用大溜背式线条，营造出轿跑车的造型，C柱后三角窗采用阿尔法钻石折角，只是塑料板不如玻璃窗有档次。前悬略短后悬较长，使得车身重心后移，前后轴荷达到50:50完美比例，离地间隙也很小，整体的运动感是比较强的。
车身尺寸长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，相比ATS-L几何尺寸全面增长，尤其是长度和宽度表现突出，但在高度上有所收敛，从而营造出大而低的车身姿态，运动气息十足。同时从上表中可看出，凯迪拉克CT5与竞品“BBA”相比数据上有优势，保持了美系车一贯的风格。
外后视镜采用黑色+车身同色，转向补偿灯在镀铬饰条点缀下显得更加修长富有精致感。功能上，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和360°全景影像侧摄像头，功能较为齐全。
门把手为车身同色，配备前排无钥匙进入，而且触控部位采用凯迪拉克“盾牌”LOGO造型，算是有意思的小创意。
前后轮规格均为245/40?R19（其余车型均为245/45?R18），搭配哑光灰涂装的多辐式铝合金轮毂，匹配的是专为超跑、高性能轿车打造的米其林竞驰系列轮胎。除此之外，实车还配备了Brembo制动卡钳，蓝色运动版车型搭配与车身同色的蓝色卡钳，从视觉上把运动气息做到很充分。
尾部同样保持“钻石切割”理念，整体看起来棱角分明十分有力量感。尾盖边缘自带大尺寸“鸭尾”造型，不仅是好看也能起到优化空气动力学效果。尾箱盖的形状与车头格栅造型很相似，也是一个巧妙的前后呼应。下方保险杠棱角分明，配合双边共双出的排气管布局带来不错的运动感。
以黑、红、白三色组成的飞翼式尾灯采用LED灯源，通过三个方位的延伸带来全方位多角度醒目的点亮效果，对行车的安全性能起到积极作用。
车厢的布局风格采用了左中右三段式，相对偏向传统，不过用料方面倒不含糊，皮质包裹前台采用红线锁边，采用仿碳纤维饰板提升运动感，镀铬旋钮提升精致度。得益于通用全新一代电子架构的加持，CT5的车厢在数字化方面有着显著提升，高配车型配备有全车15扬声器的BOSE音响、单色车内氛围灯和流媒体内后视镜，用户体验更全面。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，左右两侧真皮经过打孔处理，握感舒适，整体的尺寸也很合适。方向盘左右侧横辐上分别设有自适应巡航（低配为定速巡航）和多媒体控制按键。
当“BBA”对手们已经全部完成12.3英寸全液晶仪表盘换装，凯迪拉克CT5依旧采用经典的机械式双圆盘组合，科技感不如前者，好在中央的8英寸（低配车型为4.2英寸）液晶屏还是能够显示很多车辆的行驶信息，功能性基本完善。
10英寸中控屏采用半悬浮式布置并带有一定的倾斜度，便于驾乘人员观看，搭载最新的CUE系统，车机流畅度有所提升。功能上，支持车载WiFi、导航、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，还支持OTA在线升级。不过下方的空调出风口造型很普通，也保留了较多的机械按键，这样的布置并不算很现代化。
挡杆台面板采用仿碳纤维饰板，粗壮的电子挡杆造型中规中矩，控制的是一台10AT的变速器，这是一个领先的配置。挡杆前方设有驾驶模式、ESP开关等功能键，而后方设置了中控屏的控制按键。右侧是带翻盖的水杯槽和带无线充电功能的手机搁板。
中央扶手箱空间不大，上大下小，采用了防滑的内衬，内置有USB接口和Type-C接口和12V电源，能够同时满足不同设备的用电需求。
前排真皮座椅采用双色拼接，将坐垫、靠背和侧翼用浅色和深色区别开，强化了运动的视觉效果。饱满的填充物能够获得较为舒适的乘坐感受，两侧的支撑做得比较到位，在激烈驾驶中能够获得更多信心。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）、腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还配备有记忆功能，同时前排座椅还配备有加热、通风和按摩功能。
后排座椅同样采用真皮包裹，而且采用了与前排同样的配色，填充物略微单薄一些。侃弟身高175cm，腿部空间比较宽裕，头部因溜背的车顶造型牺牲了一定的空间，将将够用。座椅中央配置了可翻折的扶手，带有两个伸缩式水杯架和开盖式储物格，但并没有配置中央乘客的头枕。
后排配备有空调出风口、USB接口和12V电源，基本能满足基本需求，如果能提供独立控制的分区空调将会大大提升后排的舒适性。地台隆起度较高，对后排乘客的腿部空间造成了侵占。
车顶配备有分段式电动天窗（低配为单天窗），不如全景天窗大气，但至少对于后排乘客也算照顾到了。
尾箱造型算不上规整，384L的容积只能说一般，左右两侧凹槽设置了较深的储物槽，底板两侧带限位的板位还能起到分层作用。尾厢与车厢有一个扇形的通道，后排座椅支持4：6分割放倒，可以提升装载能力，也方便从尾厢存取物品。
动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为177kW（241Ps），最大扭矩为350Nm，全系均匹配10速手自一体变速器，百公里加速为7.3秒。动力参数在同级中有一定优势，更符合该车的运动定位。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置后驱方式。
配置方面，凯迪拉克CT5全系均搭载2.0T发动机，分为3款风尚版和3款运动版共6款车型。下面我们先从风尚版车型开始分析。
一、2.0T风尚版车型对比
入门版2020款28T技术型售价为27.97万元，中配的2020款28T时尚型售价为28.97万元，价格贵了1万元，配置上多出了后驻车雷达、分段式电动天窗、仿皮座椅、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、自动防眩目和内后视镜自动防眩目。侃弟认为以上均是不影响实际用车的辅助配置，为此花费一万元并不值得。
高配版的2020款28T豪华型售价为29.97万元，价格比中配的时尚型贵了1万元，配置上多出了前驻车雷达、倒车影像、真皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、BOSE音响、15扬声器、自动头灯、转向辅助灯、车内单色氛围灯和感应雨刷。虽然配置较为齐全，但裸车价已高达29.97万元，相比起配置已足够丰富的入门版贵了2万元，性价比并不高，仅推荐预算充足的用户。
2.0T风尚版车型结论：最具性价比的是27.97万元的2020款28T技术型，故作推荐。
二、2.0T运动版车型对比
入门版的2020款28T时尚运动型售价为29.47万元，中配版的2020款28T领先运动型售价为30.97万元，价格贵了1.5万元，配置上多出了前驻车雷达、倒车影像、真皮座椅、运动风格座椅、主副驾驶腿托和腰部支撑（4向）调节、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热通风按摩功能、主驾驶座椅记忆、BOSE音响、15扬声器、自动头灯、转向辅助灯、车内单色氛围灯、外后视镜记忆、倒车自动下翻功能和感应雨刷。侃弟认为花费1.5万元得到上述配置能够提升用车的舒适感，性价比还算不错。
高配版的2020款28T铂金运动型售价为33.97万元，价格比中配版贵了3万元，配置上多出了规格为245/40?R19的轮圈、膝部气囊、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、360°全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、悬架软硬调节、电子感应悬架、后桥限滑差速锁、感应后备厢、方向盘电动调节、方向盘加热、记忆、8英寸行车电脑、HUD抬头显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、GPS导航、导航路况信息显示、导航语音识别、自适应远近光灯、内部流媒体后视镜、车载空气净化器和负离子发生器。花费3万元得到以上能够极大提升用车体验的科技配置固然划算，但考虑到裸车价已高达33.97万元，也仅推荐预算充足的用户。
2.0T运动版车型结论：
最具性价比的为30.97万元的2020款28T领先运动型，预算充足的用户可考虑售价为33.97万元的2020款28T铂金运动型。
侃弟点评：
凯迪拉克CT5从产品角度看，动力充沛，10AT的配置也是亮点，确实具备相当的运动化能力。外型上，“钻石切割”理念也变得更柔和，符合国人审美。不过，车厢的布置多少有些老套，虽然采用全新的电子构架但功能方面也只能算一般。由于CT5的价格确实有一定优势，对于一些想少花点钱的朋友而言，也是个不错的选择。车型的选择，风尚版推荐27.97万元的2020款28T技术型；而运动版则推荐30.97万元的2020款28T领先运动型，预算充足的用户可考虑售价为33.97万元的2020款28T铂金运动型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天咱们聊聊凯迪拉克CT5哪款值，一款让一位朋友久等的车型，之前有位朋友留言问CT5该如何选，那几天咱们就来解答这个问题。
CT5在今年7月份推出了一个小的改款车型，其实这次改款主要是把发动机换成达到国6b排放的动力版本，目前在售的有六款车型，价格范围27.97到33.97万元。
在外观方面，CT5一共提供了普通版和运动型两种样式，它们在外观上的区别就是普通型使用了更多的镀铬件，比如中网的点阵式样式等，运动版在外观方面则使用了更多的黑色高光材质。
颜色方面，CT5一共提供了6种眼色。轮圈方面，除了顶配之外，其它配置车型使用的都是18英寸轮圈，但是样式上会有些区别，技术型和时尚型配备的是18英寸银色轮圈，运动型使用的是表面抛光样式的18英寸轮圈，顶配车型使用的是19英寸黑色轮圈，并且它的轮胎也升级为米其林的PS4S系列，其它使用18英寸轮圈的车型使用的是米其林浩悦系列，不同轮圈尺寸会匹配不同倾向的轮胎。
内饰方面，造型样式很符合家族特点，颜色上，绝大多数车型提供了黑色跟米色两种颜色，用料方面，最低配版本使用的是织物和皮革混搭的组合，其它配置版本用的都是真皮材质。领先运动型的内饰只提供全黑内饰一种选择的，到了铂金运动型除了全黑之外，还提供有黑白的配色组合，这也是顶配车型所独有的。
动力方面，CT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，并带有变缸技术，日常会有四缸高性能、四缸经济和两缸超经济几种工作模式。与这台发动机匹配的都是10AT变速箱，这块是没区别的，驱动形式上CT5全系都是后驱。
接下来咱们聊聊配置
入门版的技术型售价27.97万元，前排侧气囊、前后头部气帘还有主动刹车、缺气保用轮胎以及防爆轮胎和胎压显示都出现在最低配的配置单上，除了以上安全配置外，它还配备有定速巡航、无钥匙启动、前排无钥匙进入、方向盘换挡拨片还有10英寸中控屏（CarPlay+CarLife+车联网）等，连主动降噪都是全系标配。至于是不是最值的推荐呢，咱们接着往下看。
时尚型，售价28.97万元，价格比技术型贵了1万元，这部分的差价可以换来的配置包括倒车雷达、全景天窗、后排座椅按比例放倒、后视镜电动折叠以及内外后视镜的防眩目功能。这部分的花费对于日常使用并没有特别大的提升，所以性价比表现不如入门版的技术型。
时尚运动型，从名字就能看得出来，这款车是在时尚型基础上增加了各种运动套件。售价上它比时尚型增加了5000元，这部分的差别除了外观的装饰件不同，还配有抛光的18英寸轮圈，，可以说部分的花费全用在了外观的样式上，对于咱们日常使用并没有太多实际意义，基于性价比考虑，这个版本我就不推荐了。
接下来看豪华型，售价29.97万元，比时尚型贵了1万元，配置上它基于时尚型基础上增加了前雷达、倒车影像、副驾电调座椅、前排座椅加热、BOSE?15扬声器和感应雨刷等等，这些配置的增加对于日常使用还是带来了更高的实用性和舒适性，这部分差价花得我觉得还是值得的，整体表现也符合售价30万一款中型车应有的水平，性价比表现不错。
在往上是领先运动型，比豪华型又贵了一万，首先它的外观是不太一样的，用了更多的黑色高光材质，轮圈也是运动型所特有的抛光样式，座椅与其它车型也不太一样，它使用的是运动座椅，带腿部支撑调节，功能性上它还包括有按摩、通风和记忆，其它的基本就没有了。
最后就是顶配版本的铂金运动型了，这款车价格提升的比较高，比领先运动型贵3万，达到33.97万元，差价大了配置的提升也很多，首先外观上19英寸全黑轮圈让它拥有更高的独特性，配置上它增加了膝部气囊、并线辅助、车道保持、偏离提醒、自适应巡航、自动泊车，方向盘加热等等，这些配置的提升还是可以给我们日常使用带来更高的便利性，除此之外，还有一些后期比较难升级的配置，比如悬架软硬调节、LSD电子限滑差速器等等。要说横向对比，它与宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这些车型相比，顶配版本至少也要是这些对手40万价位级别的车型了，所以这款顶配版本还是值得考虑的。
目前在售的6款CT5车型当中，第一推荐的是29.97万元的豪华型，这款车的性价比我觉得是最高的，第二是顶配版本，看似33.97万元的价格不低，但是要知道，目前市场的终端优惠还是比较大的，能达到四、五万左右，所以顶配优惠后的价格低于30万是没问题的，这么看，顶配版本的性价比也是不错的。
除了图文版，也有视频版，当然还有更多其它车型的购车推荐，欢迎围观。
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上一期我们和大家来聊了聊2020年将上市的五款重磅SUV车型，但除SUV之外，各大厂商也依旧会在轿车以及MPV领域发力，2020年将会迎来诸多明星车款的垂直换代，以及一些颇具实力的细分市场车型登陆中国市场，那么本期我们就来和大家聊聊2020年最重磅的6款合资热门车，它们的价格区间从10万以内到30万左右，相信一定有一款车满足你的口味。
广汽本田全新飞度
预计上市时间：2020年年内
预计售价：7-10万元
关键词：小型车头号明星再战江湖
本田飞度，10万元以下让无数年轻人魂牵梦绕的一款小车，被坊间被誉为“超跑GK5”，无论是拿来买菜还是改装都是一把好手，但由于国V排放的限制，现款飞度也退出历史舞台，好在全新一代飞度即将登场。
在2019东京车展上，本田正式发布了第四代飞度，新车使用了全新的设计语言，整体更加圆润可爱。本田官方官方表示，广汽本田将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好，导入其中的部分版本车型。外形方面新车预计将保留海外版车型的外观设计。
内饰部分，新车的内饰整体风格较为简洁，并采用双色设计。同时，该车将配备大尺寸中控液晶屏，配合双复式多功能方向盘，具有很强的设计感。
动力方面，结合此前的展车来看，燃油版车型将继续搭载现款车型的L15B?1.5L自然吸气发动机，预计未来国产版车型也将继续搭载L15B系列1.5L直列四缸发动机，而本田全新研发的e:HEV混动系统是否会引入还需要官方的证实。
总结：现款飞度无论是口碑还是产品力都已深入人心，新一代车型虽然走起了可爱路线，但相信依旧会是国内10万元以下最炙手可热的明星。
东风本田两厢思域
预计上市时间：2020年年内
预计售价：13-17万元
关键词：原厂带TYPE?R套件，将运动进行到底
和飞度一样，本田思域同样久负盛名，10-15万要动力有动力，要操控有操控，改装潜力更是巨大，深得不少车迷厚爱。而三厢版思域始终运动的不够纯粹，那么两厢版思域自然提上了日程，前不久工信部爆出了思域两厢版的申报信息，新车将会装备一套TYPE?R运动套件，并提供1.5T发动机，满足国六排放。
外形方面前脸造型与三厢版区别不大，取消了雾灯两侧的镀铬包围饰条，车尾增加了后扰流板并且配上了夸张的双中置排气，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，并提供16和17英寸的轮圈。
内饰方面预计将延续三厢版车型的内饰布局，包括三幅式多功能方向盘、7英寸中控屏和液晶仪表都会配备。动力方面思域两厢版搭载1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，传动系统将匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。
总结：现款思域自上市至今一直处于紧凑级轿车的标杆行列，此次两厢版车型的推出将给与消费者更丰富选择的同时，进一步巩固运动型紧凑级车头把交椅的位置。
一汽大众第八代高尔夫
预计上市时间：2020年年内
预计售价：14-18万元
关键词：由内到外全面革新
第七代高尔夫最初上市时饱受争议，减配的后悬架被口诛笔伐，变速箱的不稳定以及烧机油等情况让这款海外的“国民神车”备受质疑，总体来说第七代高尔夫没有延续第六代车型的辉煌，甚至在A级车市场处境尴尬。好在第八代车型来了，就在去年10月它完成了全球首发，虽然依旧基于MQB平台，但无论是外形、内饰还是动力总成都将完成彻底的换代。
外形方面在传承经典的同时，在细节之处进行了全面升级，新车采用最新的家族式面孔，车头更加低矮，全新造型的中网以及大灯造型均为首次出现，让第八代高尔夫拥有品牌下最独特的风格。
车侧线条整体轮廓变化不大，更加丰富的侧面要先增强了车侧的视觉效果，经典的C柱造型依旧得以传承。车身尺寸方面，新车长宽高分别是4284/1789/1456mm，轴距为2636mm。车尾部分，新车整体视觉感加突出，同时车尾整体上扬，尾部的腰线上提，增强了车尾的立体感，同时尾灯也将采用全新设计。
作为“神车”外形毕竟要兼顾传承与经典，而内饰则可以充分的发挥创新精神，相比第七代车型内饰的变化可谓翻天覆地，全液晶仪表与悬浮式中控屏的组合提升科技感，取消大量实体按键让中控部分更加简洁，毕竟简约风格是当今的潮流。
动力系统方面，第八代高尔夫的动力系统配置可以说是非常丰富，其中包括1.0T、1.5T、2.0T（搭载于高尔夫R和GTI车型）三种排量的汽油发动机，此外，高尔夫8有三款轻混动力以及两款插电混动版本，未来引入国内的主销车型将会是1.5T的代号EA211?EVO发动机，取代老款1.4T发动机，加入了主动可变气缸，VTG可变截面涡轮和米勒循环等，动力更强，同时满足未来更严苛的排放标准。而未来包括GTI，R等车型都会引入国内市场。
总结：作为垂直换代，第八代高尔夫的改变很彻底，外观内饰动力总成全面升级，不过引入国内后估计价格上不会有太多惊喜，反而是动力总成和配置层面更值得关注。
上汽大众Viloran巍昂
预计上市时间：2020年上半年
预计售价：27-40万元
关键词：上汽大众旗舰MPV，为挑战GL8而来
在2019年广州车展上上汽大众推出了全息你见MPV——Viloran，中文名巍昂，这款车是专为中国市场开发，是第一款采用全新大众LOGO的国产车型，将主攻30万元的上午MPV市场，向别克GL8发起挑战。
外形方面，巍昂给人的第一印象是非常的魁梧，同时整车前脸更加稳重大气，在比较圆润的同时更增添了时尚的商务气息。前脸则是家族化的面孔，大面积的T型一体化格栅设计配合横条幅的镀铬饰条拉宽了整车的横向视觉效果。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，除了高度之外，长宽以及轴距上都比GL8大上不少，对于“喜大”的中国消费者来讲，巍昂已经胜了GL8一筹。而侧面线条采用流线光影雕塑车身，溜背式造型设计，明显要比GL8更富有设计美学。尾部则饱满圆润，全LED尾灯配流水式动态转向灯，尺寸较大，比较醒目。
内饰方面巍昂与途昂的设计风格接近，但采用了大众最新样式的方向盘，新车将提供第二排双独立座椅，空间表现不需要怀疑。动力方面根据此前工信部的申报信息来看，巍昂将搭载的是2.0T高低功率发动机，最大功率分别为186匹马力和220匹马力，高功版峰值扭矩为350牛·米，匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗为8.1L。
总结：巍昂的出现才真正算是GL8最直面的对手，车身尺寸上全面碾压GL8，同时更富设计感的造型加上大众最拿手的本土化包装，专为中国量身打造的巍昂很有可能取代GL8的宝座。
凯迪拉克CT4
预计上市时间：2020年上半年
预计售价：23-30万元
关键词：如果一台CT5斗不过3系，那就再来一台
凯迪拉克CT5上市至今始终保持火爆的势头，产品本身是一方面，价格也是一方面，比宝马3系更大却卖得更便宜。而在CT5上市不久后，2020年上半年CT4也将登陆中国市场，车身尺寸比CT5小一号的CT4将更专注于成为一台更运动的B级车。
外形方面CT4依旧承袭凯迪拉克的家族基因，家族式的面孔让CT4的外形和CT5保持着一定的统一，凌厉的线条十分明显，攻击性很强，进气格栅采用了熏黑设计，整个前脸看起来都非常有力量感，设计层面凯迪拉克的产品始终不会让大家失望。
车身尺寸上，定位B级车的CT4会明显比CT5小上一圈，长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，更加紧凑的车身也表明了CT4的使命就是成为一台标榜运动的B级车。凯迪拉克CT4的尾部设计也更加时尚，尾灯内部均采用了LED灯组，整体更加简洁。同时这款车同样配备双边共两出排气。
内饰的设计风格和CT5就更加接近，包括大尺寸的中控屏预计会搭载最新的CUE系统。空间应该不会是CT4的强项。动力方面预计会搭载凯迪拉克主推的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率230马力，采用前置后驱布局。
总结：作为最纯粹的后驱中型车，CT4的产品定位非常清晰，竞品可直接锁定在宝马3系上，与CT5形成双车组合。考虑到CT5不到28万的起售价，CT4的价格则会更有诱惑力。
结语：2020年上市的重磅新车远不止本文的这五款，但这五款车都具备一相同特质，那就是都极有可能成为各自领域的标杆产品，它们其中有本就是标杆的垂直换代，也有颇具竞争力的全新车型。如果这其中有你喜欢的一款，那么它值得你去等。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年年底凯迪拉克CT5上市，作为一款运动级别家轿，这款车的关注度还是挺高的，外观方面要比凯迪拉克在售的车型都要阳光帅气，内饰的整体布局也更加有新鲜感，赢得了很多年轻人的喜爱。但是由于新车上市，目前优惠力度非常小。只要是稍微了解一点凯迪拉克的人都知道，凯迪拉克几乎所有车型优惠力度还都是挺大的，因此目前持币观望的人比较多。
近日就有一位网友询问我们，想要了解一下凯迪拉克CT5现在的行情，非常喜欢这款车，但是现在买又感觉太吃亏，问一下什么时候入手这款车比较合适？为了帮助这位网友解决问题，我们走访了当地及附近城市的几家4s店和经销商，了解了一下目前比较真实的CT5行情。
在4s店里大部分经销商给我们报的优惠都是1万块钱左右，但是他们会承诺你一个价格保证书，一直到2020年4月份保价，如果四月份之前价格出现下跌，他们会补偿所有的差价。而车行和二级经销商给出的优惠幅度为两万元左右，并表示如果真的打算提车还可以再商量。
之后我们找到了一个比较熟悉的经销商询问行情，他们表示，目前出手的CT5实际终端优惠最大能够达到3万元，在四月份之前很难再突破这样的优惠，基本上这就是底线了。而且要想拿到3万元的优惠，必须买顶配车型，入门版本以及中配车型是拿不到这样的优惠的。
随后我们询问了一下CT5现在哪个版本车型目前卖得最好，结果得到的答案却令我们很惊讶。CT5目前销量最好的车型是最顶配的铂金运动版，其次是次顶配车型。至于入门版本车型和中配车型销量非常少，基本上接不到什么订单。要知道绝大多数车型都是中低配卖的好，为何凯迪拉克CT5这么反常呢？
随后这位业内人士和我们分析，因为大部分看上CT5的人都知道凯迪拉克必须优惠购买，所以现在都是持币观望，他们会上店内询问而且也能看出他们是真想买这款车，但优惠幅度却让他们望而却步。而现在真正会入手CT5的人大部分都是不差钱的，只是为了尝个鲜，所以性价比什么的他们也不太考虑，因此不差钱的人都入手了顶配，顶配的优惠也更大一点，但将来随着CT5的价格下探，最走量的车型估计还是中低配。
随后这位朋友又说了一下他的价格预测，凯迪拉克CT5随着上市时间的推移，优惠幅度会逐渐增大，但最终优惠应该会锁定在6万元左右并持续相当长的时间。厂家今年的销售任务也挺严峻的，估计2020年年中的时候CT5优惠力度能够达到4到5万，十月份左右部分地区就能够达到6万元的优惠，之后并长期保持这样的优惠幅度销售。
所以真正比较喜欢CT5又比较在乎性价比的朋友可以稍微等一下，最起码等到今年年中再入手才比较合适，真要想抄底价，最起码要等到6万元的优惠。这款车目前卖出去的都是顶配车型，都是那些不不差钱的主为了尝鲜入手的，普通老百姓赚钱不容易，能省一分是一分。
这款车主打运动操控，动力水平和配置方面都比较出色。凯迪拉克全系几乎都是用的这款2.0t发动机，241匹马力拥有可变缸技术，匹配凯迪拉克CT6同款10AT变速箱。顶配车型配置相当丰富，那些常见的配置就不说了，顶配还有电磁悬挂，手机无线充电，抬头显示，自动泊车，360度倒车等配置。
以上内容就是目前小马了解到的最新行情，希望可以对关注凯迪拉克CT5的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为凯迪拉克CT5要优惠多少钱才值得入手？
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