近期48V轻混加持 实测7秒破百 新款奥迪Q7性能测试成为网络焦点，我们通过专业视角对相关信息进行了梳理，期待这些内容能为您排忧解难。
奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE这三款德系SUV，受到很多中产阶级用户的喜爱，几乎被认为是社会阶层的象征。前阵子我们对新款奥迪Q7的外观内饰进行了开箱解析，新车翻天覆地的变化让很多网友提起了兴趣，这不最近的评论区里有网友给我们留言，想知道新款奥迪Q7开起来怎么样，“3.0T的动力凶不凶，车里安静吗”？别急，为了解答您的问题我们特意借来了试驾车，对加速和静谧性进行了专业测试，究竟新车表现如何我们试给你看。
老规矩，我们先来看一下动力数据，新款奥迪Q7搭载了一台3.0L涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率为250kW，峰值扭矩500N·m，传动系统方面，配备来自8速手自一体变速箱，底盘部分，采用前后多连杆式独立悬架，并配备了quattro全时四驱系统。
注：由于本次试驾受场地所限，所体验均为常规驾驶模式，对于车辆四驱性能及越野部分并未涉及。
新款奥迪Q7带有7种驾驶模式调节，当处于舒适模式下，动力输出较为线性，油门踏板的调校比较克制，有着厚重的脚感，初段动力输出也相对偏缓一些，该模式下比较适合在城市中走走停停的驾驶，轻松惬意的驾驶感受不骄不躁，更易于掌控。
依托于强大的动力储备，车辆中后段的动力爆发令人满意，中途加速时也有着不错的推背感。虽然动力储备优异但还谈不上过剩，车辆积极的响应在日常驾驶时能给驾驶员足够的信心去完成加速和超车动作。
切换到运动模式，这辆中大型SUV运动的一面就展露无遗，为了营造强烈的运动感，此时新款奥迪Q7的动力输出不再有任何收敛，油门反馈也变得灵敏起来，哪怕只是轻踏油门踏板，车辆也会有前窜的直接反馈，变速箱更是随时待命，随着模式切换直接进入S挡等待油门的指令，强大的扭矩输出也让这台庞然大物如离弦之箭般向前跑去。
8AT变速箱在驾驶过程中表现可圈可点，其实变速箱良好的设定对车辆动态响应起到了至关重要的作用，而这台8AT变速箱在升降挡时连贯而顺畅，即便在常规拥堵路况时频繁的操作油门和刹车，变速箱也能聪明的保持合适的挡位，当需要强动力输出是突然深踩油门，它也可以连降三挡来保证动力传递，可以说是既舒适又运动。
悬架对于路面上大部分颠簸和起伏都进行了过滤，也可以在抛跳后及时拉住车身不产生多余晃动，对于细碎颠簸路面的处理也十分优异。经过体验不难发现，新款奥迪Q7虽然不像性能车型那样拥有极致操控性能，但是整体的调校还是相当稳健的，即便作为一台车身高大的SUV来看，对于侧倾的抑制也十分出色，大大增强了驾驶信心。
对于车辆的动力性能，国内的消费者比较看重的就是0-100km/h的加速时间。经过我们实际测试，新款奥迪Q7最终的0-100km/h加速成绩为7.08s，破百距离为107.72m，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。
制动部分，新款奥迪Q7的100-0km/h刹车距离为38.35m，整个制动过程中最大G值接近-1.3g，刹车G值稍有波动，说明了制动力输出强大且较为平稳。我们的实测的加速成绩与官方宣称的数据有些出入，导致此结果因素诸多，如车辆状态、轮胎磨损、天气因素等等，这样的加速和制动成绩对于这个级别的中大型SUV而言已经算是十分出色了。
接下来我们也对新款奥迪Q7的车内静谧性进行了测试，看看具备性能属性的同时，是不是还能提供良好的驾乘舒适体验。
首先来看看评定标准。其实很好理解，我们会通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。一般来说，30~50dB的声音，我们内心会认为是很安静的，上升至70dB，分贝也算不大，可是一旦到了70dB+，我们就难以接受了。因此，如何评判一部车NVH静谧性品质的好坏，当然是测试仪器上的数值越小越好。
为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用希玛AR814型号的高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，新款奥迪Q7在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。
回到文章最初的问题，通过实际测试后，我们可以看到新款奥迪Q7具备出色的性能表现。而另一方面，在日常驾驶中，成熟的调校手法，让新款奥迪Q7提供了无懈可击的驾乘感受：在保证日常舒适性和通过性的同时也能让你释放一下自己追求运动操控的需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年奥迪Q7有很多变化，但最大的变化还是发动机。虽然老款的333马力机械增压3.0升V6的即时响应特性深受大家的喜欢，但奥迪逐步淘汰了这台发动机，转而采用功率稍大一点的3.0升V6涡轮增压发动机。
奥迪声称，这台335马力的涡轮发动机虽然只比老款多两个马力，但它确增加了的44磅英尺的扭矩。它可以把新的Q7 零到60英里/小时加速时间提高到5.0秒内。这比老款的Q7提高了1.0秒，13.7秒内可以加速到101英里/小时。在Q7最近的对比测试中，零至60英里/小时的加速时间，新Q7的加速性能将与保时捷卡宴并列第二，仅次于宝马X5 xDrive 40i的4.7秒，如果还想要更快的加速，奥迪现在提供500马力的SQ7，可以将零至60英里每小时加速时间缩短到4.3秒。
5至60英里每小时的测试表明，其加速时间为6.5秒。比零至60英里/小时有1.5秒差异，原因当然归咎于低于2000转/分的涡轮迟滞。如果保持发动机高于该转速，响应强烈且迅速。
虽然新引擎的特性不如增压引擎响应强烈，但噪音测试说明，新引擎的声音实际上稍大一些。在怠速时，新发动机输出43分贝，而老款机械增压的V6仅仅36分贝。两者都有一个自动启停系统，因此发动机将在大多数停止的情况下关闭。新的V-6还增加了一个48伏的混合动力系统，可以在几乎没有延迟的情况下启动发动机。最大的噪音测试测试，新款涡轮发动机输出70分贝，老款发动机的67分贝。不管是不是新引擎，Q7在70英里/小时的速度下都是相当安静的。当发动机挂在最高档，发动机几乎没有声音平稳时，新老款Q7在70英里/小时时都同样是62分贝。
不过，新涡轮发动机的燃油经济性受到了轻微的影响。根据美国环保署的数据，新款Q7燃油经济性为17英里/加仑（城市），高速公路为21英里/加仑，综合为18英里/加仑。燃油经济性比老款低。
有效改进
除了发动机，新Q7还配备了奥迪最新的信息娱乐系统。两个完美集成的触摸屏取代了老款的单屏和中央控制旋钮。上面的屏幕尺寸为10.1英寸，控制导航、音频和许多车辆控制和设置。8.6英寸屏幕可以控制气候，控制座椅加热和冷却。这两个触摸屏都有听觉和触觉反馈，但屏幕触摸不是特别灵敏。通过蓝牙连接，系统与苹果CarPlay兼容。Android Auto需要USB连接。12.3英寸的数字仪表盘仍然保留。
内部空间仍然很大，第三排也相当大。没有必要改动，奥迪也没有做任何改动。后备箱空间为15立方英尺，放倒第二排和第三排座椅可以得到72立方英尺的空间。
奥迪Q7在自动驾驶模式下具有良好的稳定性。当悬架处理粗糙路面时，你可以听到远处传来的嗡嗡声，但在车内并没有太多声音。在运动模式下悬架变硬。马牌全赛季橡胶帮助Q7保持良好的抓地力。虽然它缺乏宝马X5那样的后驱车调校，但Q7以优秀的稳定。
近日，奥迪正式公布了新Q7?2.0T车型在美国的售价，这款车在美国的起步价格为54800美元，折合人民币约为38.21万元。2.0T的新奥迪Q7在美国的起步价格比2.0T车型的起步价格低出了6000美元，3.0T车型的起步价格为60800美元，折合人民币约为42.4万元，整体比国内的售价低很多。
新款奥迪Q7?45TFSI车型搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率达到了252马力，峰值扭矩为370牛·米，驱动这款车也完全足够了，并且2.0T车型未来也会是一款很走量的车型。虽然这款车型只有2L的排量，但是它从0加速到96km只需要6.9秒，极速为209km/h，还可牵引约1.5吨重的物体。
在美国，入门级的新奥迪Q7?45TFSI车型配备了LED大灯、感应雨刷、电动尾门和19英寸的轮圈。豪华版的45TFSI车型的售价为57200美元，折合人民币约为39.9万元，它增加了LED阅读灯、无线手机充电和3D环绕音响。
新奥迪Q7的外观相比现款车型发生了很大的变化，尤其是前脸方面，新车换装了一个更粗犷的多边形的进气格栅设计，前脸的大灯采用了矩阵式的风格，前脸的下包围采用了很运动的样式。车的侧面基本上没有什么大的变化，而它的车尾部采用了家族化的尾灯设计，尾灯的灯腔内部采用了矩阵式的小LED元素，尾灯的下方加入了挂车式的镀铬条的装饰。车尾部的线条的使用很丰富，底部的包围很有运动效果，它还采用了隐藏式的排气。
内饰方面，新款奥迪Q7采用了一个12.3英寸的液晶仪表，中控大屏的尺寸为10.1英寸，它的下方还配备了一个8.6英寸的多媒体控制大屏。除了屏幕很多职位，新奥迪Q7的内饰还采用了大量的钢琴烤漆的装饰，有着很好的科技感。新奥迪Q7前侧的地台很宽大，档杆的造型也很有质感。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪作为豪华车型进入中国的时间比较早，政府用车的形象深得人心。外观、内饰、品质都无处不在迎合着国人对用车的需求。出门要有面子，驾驶要有大空间，这就是当下国人选车的刚需。当然价位肯定是首选问题。2.0T奥迪Q7线下实际售价在60万，这款车曾经售价定位却在上百万，而且还得加价。
现在的Q7，开在路上都不知道是Q7.不像老款的霸气十足，老款外观加新款内饰才是王道。车是好车，就是被外形毁了。奥迪Q7的外观和Q5L真的太像了。从远处看和Q5L没什么很大的区别，这怎么能体现出这两个档次车的区别呢！奥迪Q7 2.0T不过用的是大众迈腾途观的同款发动机，最大马力252马力，2.0T发动机在1600转时可输出370N的最大扭矩，丝毫比不上宝马X5 2.0T发动机。
内饰上中控储物位置不多，中控包裹用料也是一般，有异响。音响方面绝对配不上这个价值60万的车，感觉像是对箱。都这个价位的车了，设计上确实是很大的败笔。奥迪Q7无操控激情可言，方向盘轻的让人无语，确实是奥迪的风格。
奥迪Q7作为家族中SUV旗舰车型，近几年的销量下滑很多。路虎、揽胜、卡宴这些后者居上，宝马X6还有奔驰GLE也是加速更替。所以Q7面对这么多的竞争对手，后期还需要加快反应速度，与时俱进来适应市场的变化。降价不是唯一手段，内容才是实力。
Q7在第一代的时候给人留有霸气的印象，在同级别车型中竞争也不太多。现在的Q7整体来说没什么太大的毛病，就是缺少吸引人的地方，毕竟这个价位现在选择的车型很多。整体来说这款车性价比不高，不太适合中国老百姓的购车期望目标。
以下是奥迪Q7详细性能参数，供您参考。 技术型 舒适型 豪华型
发动机
发动机型式 V型8缸汽油机，汽油直接喷射
最大输出功率
[ 千瓦（马力）转/分钟 ] 257(350) / 6800
最大扭矩[牛 米/转/分钟] 440/ 3500
排量 [立方厘米] 4163
排放标准 EU4
动力传动系统/车轮
变速器 6 速手动/自动一体式变速器 tiptronic
驱动方式 全时四轮驱动quattro?0?3
轮辋规格 5双幅铸铝8.5J×18（舒适型为7幅铸铝8.5J×19，豪华型为5双幅铸铝9J×20）
轮胎规格 255/55 R18，备胎为原尺寸（舒适型为265/50 R19，备胎为小尺寸并带压缩机，豪华型为275/45 R20，备胎为小尺寸并带压缩机）
整车尺寸及质量
长 × 宽 × 高 [毫米] 5086x1983x1737
轴距[毫米] 3002
空车质量[公斤] 1 2240（2270，指在6座或7座时）
允许最大质量[公斤] 2935（3065，指在6座或7座时）
允许车顶承载/支架承载重量[公斤] 100/140(100/130，指在6座或7座时)
不制动时允许拖曳力[公斤] 750
坡路制动时允许拖曳力[公斤] 3500
行李箱容积[升]2 775 / （2035，指后排座椅放平时）
油箱容积[升] 100
最小转弯直径[米] 约为12
整车性能参数
最高车速[公里/小时]3 248
0-100公里/小时加速时间[秒] 7.4
油耗 （城市）[升/100 公里] 19.5
油耗 （郊区）[升/100 公里] 10.2
油耗 （混合）[升/100 公里] 13.6
接近角 [ 。] 最大 24.0
离去角 [ 。] 最大 25.4
上坡角[ 。] 最大 23.8
爬坡能力[%] 60
最小离地间隙[毫米] 239.8（指空气悬架在升举模式情况下）
涉水深度[毫米] 535
基本装备
功能性装备
汉语显示媒体交互界面系统MMI
蓄电池能量管理系统
雨水传感器和光线传感器含回家离家功能
带记忆功能的司机座椅和电动调整前座椅
前排座椅电动腰部支撑
可前后调整第二排后座椅
可折叠后座椅
舒适型前中扶手含水杯架
舒适型空调
6碟CD换碟机
脚支撑
前后脚垫(丝绒和粗线两种，依所选内饰颜色相配）
脚部空间照明灯
双氙灯和大灯清洗装置，灯光范围自动调整
灯光组合包
前后阅读灯
带可照明化妆镜的遮阳板
外后视镜可折叠、自动防眩目、带记忆功能、可加热，带LED闪烁灯
内后视镜自动防眩目并带指南针
遥控中央门锁
前后电动升降车窗，带防夹功能
绿色隔热玻璃
后风挡可加热，带雨刮器
后窗和后侧窗遮阳帘
遮阳帘可双折叠
全景天窗
4幅真皮多功能方向盘
驾驶员信息系统
电视接收系统（只有接收模拟信号功能）
定速巡航系统
咖啡色白腊木装饰
门槛处铝装饰
镀铬包(沿车窗和顶棚导轨)
镀铬双排气管
车顶行李架轨道
智能钥匙
防盗报警系统
防盗车轮螺栓
后备箱盖可电动开启和关闭
前后车门被动反射装置
三角警示牌和急救包
随车工具和千斤顶，在后备箱中
安全系统
全尺寸，环形展开、两级释放的司机和副司机安全气囊
前后（第2排座椅）侧气囊
头部安全气帘
电子差速锁EDL
电子稳定程序 ESP，具有扩展的城市和越野功能，与ABS、EBD、ASR及EDL相互作用，包括越野模块、牵引稳定程序和防翻滚稳定程序
制动系统为带ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，对角线双管路和液压制动辅助功能，前轮为18英寸通风制动盘，后轮为17英寸通风制动盘
脚操纵驻车制动系统
运动底盘，双横臂前轴和双横臂后轴
随速助力转向系统，依速度来调整转向的助力
模拟前后驻车辅助系统
注： 1 空车重量不包括司机，额外的选装装备可能增加整车重量和增大风阻系数。这种情况下负载负荷和最高车速会相应下降。 2 按照德国汽车联合会VDA方法测量边长为200×100×50的长方体。 3 最高车速在5档时达到。 4 鉴于一汽-大众汽车有限公司将不断对汽车进行改型和改进，因此后续车型的装备和参数将会有相应变化。请您勿以其他样本的内容与您所购汽车的装备和参数进行比较并以两者的差别为依据提出补偿装备的要求。 5 如果您有其他特殊需求或发现您所购汽车与样本有不一致之处，请咨询您的销售商。
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