近期网上关于“7万预算想买合资代步车？”这个话题很是火热，主编也是针对7万预算想买合资代步车？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
在国人固有印象中，合资就是品质与口碑的代表，当然价格自然也要相对高出不少，但随着市场竞争愈发激烈以及自主品牌的不断冲击，合资车的价格也在不断下探，如今你甚至只需7万元就能买一辆合资家轿，车型数量之多放在以前都不敢想象，并且品牌、口碑都有保障，家用日常代步选它们就对了！
丰田 致炫
厂商指导价：6.88-10.38万元
市场优惠价：6.38-9.88万元
在合资小型两厢车这一细分市场，致炫凭借着高性价比、低油耗以及丰田的品牌影响力，成为了不少家庭首次购车的首选，10月销量甚至罕见的突破了1万辆，达到了“车”生巅峰，而随着新款车型的上市，销量或将更上一层楼。
致炫大卖的原因还得感谢对手的神助攻，早在今年年初，致炫就新增了国六版车型，而它的竞争对手比如飞度、赛欧等均只有国五车型，在今年7月国内大部分省市实施国六标准后，致炫也成了不少人唯一的选择。当然打铁还需自身硬，致炫不到7L的百公里综合油耗以及出色的保值率也为它加分不少，虽然在配置层面要被不少同价位的国产车吊打，但致炫侧重的是合资品质以及口碑，而且全系标配的车身稳定系统在同级合资车当中也是绝无仅有，可以说这是一款让人挑不出什么硬伤的家用车。
在10月份，丰田还推出了带有跨界风格套件的致炫X，外观设计要更讨年轻人的喜欢，不过起售价也来到了9万左右，对于追求实用的消费者，普通版的致炫足以满足日常代步需求。与飞度相比，家用你会选谁呢？
现代 悦动
厂商指导价：7.99-11.59万元
市场优惠价：6.39-9.99万元
现代作为韩系品牌，性价比一直是其杀手锏，旗下的车型价格甚至与许多自主品牌车型处于同一区间，所以也成了不少年轻消费者购买合资车的首选，其中优惠后只需6万出头的悦动就很受欢迎，毕竟物美价廉的车谁不爱呢。
现款的悦动是由韩国现代主导，位于烟台的现代汽车研发中心参与开发的全新车型，并不是老伊兰特的马甲，而它的主要对手为科沃兹、领动和捷达，三者实力都很强劲，但悦动凭借着出色的外观设计和性价比还是赢得了不少消费者的喜爱，况且悦动的实用性也很高，比如在配置层面，优惠后不到7万的自动悦目版GL 国VI就标配了胎压报警、ESC、倒车雷达、上坡辅助等基础安全配置，同时后排中间座椅还有头枕和扶手，空间表现也与科沃兹、福睿斯处于同一水平，实际表现绝对能满足日常家用。
在今年7月份国六标准实施之初，悦动也及时跟进推出了国六版本，进一步凸显出了它的性价比，然价格才是它热卖的重要因素，而且在技术实力上，韩系还是领先不少自主品牌，对于一款优惠后才6万出头的合资家轿，你会考虑吗？
福特 福睿斯
厂商指导价：8.08-11.68万元
市场优惠价：6.28-9.88万元
朗逸开辟了国内特供车的先例，大获成功后不少合资车企也纷纷跟进，但大部分特供车都没那个命，不过福特福睿斯是个例外，在上市后月销量最高曾突破3万辆，一度成为炙手可热的当红车型，如今虽然光环不再，却依然有着一战之力。
与朗逸相比，福睿斯的定位要更低，而当时在这个价位能买到一辆合资三厢车确实足够吸引人，也能看出当时福特是有心在中国市场发力，只是从2018年开始福特便力不从心，多款车型销量遭遇了断崖式下滑，其中就包括福睿斯，如今它以几千辆的月销量都能充当福特的销量支柱，不得不感叹汽车市场更新换代的速度。在换装了3缸发动机后，福睿斯的卖点便集中在了性价比和空间表现上，优惠后6万出头的起售价已经与许多自主品牌家轿无异，紧凑型的定位也让它空间够用，达到了同级主流水准，同样也挑不出什么毛病。
当然买福睿斯也绕不过前文提到的3缸发动机，这也是许多消费者拒绝它的理由，但凌派、英朗的大卖证明了只要价格厚道，买单的人不在少数，而目前福睿斯的价格也降到了冰点，如果你不在意三缸但追求合资品质，那它仍是一个不错的选择。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
众所周知，自主品牌这些年的发展之迅猛，不仅在"三大件"上拥有了绝对的话语权，在设计方面更是像开了挂一样，每每推出的新车总是让咱们眼前一亮。
去年，长安汽车的CS75PLUS上市，凭借着超前的设计，这款SUV如今已经晋升为SUV销量排行榜上的第二名，吊打了一众合资，甚至直逼神车哈弗H6；前不久，吉利汽车的icon通过5G直播形式正式上市，这款SUV同样是凭借着"概念车量产"的噱头在未上市时就已经热销；与此同时，长安汽车又一款新车UNI-T快速进入大众的视野，自成一派的设计让消费者直呼快点上市……
无疑，自主品牌的设计在今天已经得到了消费者的一致认可，除此之外，我们还不能忘了一个自主品牌，那就是比亚迪汽车。说起比亚迪，可真算得上是第一个吃设计红利的自主品牌。彼时前奥迪设计总监艾格操刀的"Dragon?Face"的设计语言设计让比亚迪脱胎换骨，自此比亚迪推出的每一款产品都好评如潮，尤其是去年曝光的比亚迪汉。
在比亚迪汉曝光之后，它的设计同样成为了大众津津乐道的话题，这款车的车头在Dragon?Face家族式设计语言基础上进行了升级进化，汉的车标还采用了非常少见的浮雕式效果，特别吸睛，而汉EV/DM车型的前脸设计则非常接近现有的Dragon?Face设计。
可以说，比亚迪汉这样前卫的造型将很多国产车型都甩在了身后，不仅整体造型非常偏向跑车，还运动感十足，绝对是年轻人喜欢的那一款。
（图为汉DM申报图）
在最近，比亚迪又发布了汉的内饰官图，同样是满满的惊喜，从官图中可以看到，汉采用了红黑撞色的设计，双辐式平底方向盘与奔驰S如出一辙，为整个内饰增添运动气息的同时又更显豪华感。
另外，仪表盘和中控屏也都采用了大尺寸的液晶显示屏，从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断，该屏幕依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计。副驾驶则有"龙鳞"纹理的氛围灯，同时，这种纹理在座椅上也有体现，细节感十足。
尺寸部分，比亚迪汉的表现也十分优越，长宽高达到了4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm。
动力部分，汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。根据之前的报道显示，该车的0-100km/h加速时间为3.9秒，十分的"变态"。
写在最后
在大家说起比亚迪时，第一便会想到其新能源领导者的身份，不可否认，在新能源领域，比亚迪一直都展现着难以撼动的"霸主"气势，旗下的新能源车型款款都深受消费者喜爱，此次带来的比亚迪汉同样如此，它不仅拥有轿跑车的造型还有堪比高性能车的动力，这样一款中大型轿车挑战特斯拉不是分分钟的事儿？
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你这问题提的就是低人一等的感觉。普通车辆日系车自吸为主，国产车大部分已经抛弃了。日系的汉兰达2.0T，350牛很落后了。德系的大众也就380。国产的400已经上线了。什么叫不敢研究，那是吊打，而且是实实在在的吊打。对了，还不烧机油。
德系发动机质量差啊，各种烧机油，漏油，漏水，研究他干嘛，作死吗？
而日系发动机稳定可靠，结构简单，性能也好不错，而且日本愿意向中国输出发动机技术。
所以，没有更好的选择。
简要说一下，原因很简单，日本在二战犯下的罪行，在新中国成立后的几十年，其实一直从技术与经济上“弥补”我们。一些相对老旧的工业技术，日本都是愿意拿出来给我们学习的，这也是国产 汽车 大部分都是从模仿日系车技术起步的原因。比如红旗马自达，哈弗本田，吉利丰田等等，更不用说经典的三菱发动机。
为什么不研究德系发动机，哈哈，大众和上汽一汽这些国企在国内合资，按理说关系应该挺好的，不至于那么抠门，可事实就是咱们仿造了大众早已经淘汰自己压根都不用了的老旧发动机技术，被大众告了，欧美企业宁可把淘汰的技术烂在厕所，也不允许中国人仿造。
事实上这几年国产早就德系很多，红旗发动机更是复刻大众ea888
内行才懂得谁更先进。
因为大众发动机烧机油。
国内的 汽车 消费者从来不去争论国产自主发动机的扭矩、动力、油耗、耐用性、噪音与世界最先进的发动机之间的差距有多大，也不去计较国产变速箱与进口变速箱的性能区别，毕竟悬殊的技术和性能差距下，比较已经失去意义。 众所周知，正是因为中国 汽车 厂商缺失核心技术，俯仰由人，丧失定价权，国内 汽车 消费者不得不长期忍受近乎讹诈的 汽车 价格。 中国 汽车 产业缺少强力心脏的遗憾和被动局面一直在上演，估计未来几十年不会改变，也许就是永远。
我来说，1939年8月份张作霖进行展览山寨的奔驰，一个月后日本发动918，抢到了山寨版奔驰车，交给丰田纺织机械厂，于是这个工厂改名了叫丰田 汽车 厂。
也就是说我们的车与日本车一个系统的，都是德国系统的。
长城全系发动机和大众集团用的都是同一发动机方案。
有关“7万预算想买合资代步车？”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
