近期关于什么车子最省油？的讨论热度持续攀升，我们通过多方渠道收集整理了相关资讯，并进行了系统化的梳理。若这些内容恰好能为您提供参考，将是我们最大的荣幸。
说到燃油经济性和耐用性比较好的车型，一般的用户第一时间都会想到日系品牌。
确实是如此，日系品牌在国内深耕多年，其主要到的卖点就是以燃油经济性高以及质量可靠耐用而著称。
而在日系品牌当中又要数日系品牌的小型车在燃油经济性上面做的最好，并且品质也相当的不错。
福美来2代在保持福美来风格的基础上，外观有了很大改变。加大的倒梯形镀铬鬼脸大气有神，在镀铬中网的中心，全新的“平翼”海燕展翅高飞，代替了原来的马自达标志。由“海鸥”造型的车标向两边延伸出一条线，显得简洁有力。坐进车内，会发现方向盘中央标志仍然沿用了马自达车标。福美来2代在内饰方面最大的特点是用料比较讲究，做工在这三款车中比较精细，内饰格局和老福美来相比没有多少差别，不过在空间方面，福美来二代的后排空间得到了一定的改善，这也得益于其车身长度的增加，由原来的4365毫米增加至4466毫米。
伊兰特与福美来二代相比都已经算是前辈了，虽然两款车在外观都有所改动，但也只是细微之处，因此在这里也不多言了。在内部设计上，伊兰特要显得更温馨一些，伊兰特更多的是在一些实用配置上占有优势。诸如侧安全气囊、手机免提功能、语音提示系统、中央仪表板信息显示功能、TCS、倒车雷达、前排座椅加热功能等诸多实用配置项目都会在豪华版的伊兰特车上找到
动力、操控：
作为福美来的换代产品，福美来2代的动力配置虽然没有大的变动，但海马汽车也通过市场反馈对其进行了调整，它采用了日本马自达原装进口的ZMⅡ发动机，与福美来1代搭载的ZMⅠ型发动机相比，功率和扭矩都没有改变，最大功率96.2千瓦/5000转，最大扭矩140.2牛米/4000转，虽然从上面的动力参数上看，它的性能和国内同级别发动机相比并不占有太大优势，但由于低挡位的齿比较大，起步加速的过程表现让人满意，前三挡的加速感觉明显，颇具有运动型车的风格，这也是ZM发动机低速高扭的特征，而这样的动力表现很适合城市拥堵路况的行驶，有效的将油耗降低。此外，海马还为了满足更高端客户的要求，在福美来2代上装配了一款源自宝马mini cooper的TRITEC发动机，搭配来自克莱斯勒的5挡手动变速箱和德国ZF的CVT无级变速箱，预计会在明年早些时候上市。
伊兰特的动力表现则表现出一副典型的韩国车姿态，平顺、安静是这款新安装在伊兰特车上的CVVT发动机的特征，但与老款伊兰特相比，它明显要鲜活一些，从低转提速，感觉动力绵绵而出，一直持续到高转，滑溜且畅顺，这款CVVT发动机的最大功率为82千瓦/6000转，最大扭矩为145牛米/4500转，出力点转速较高，在驾驶过程中它表现的很温顺。
福美来2代依然采用马自达的运动型底盘，操控性能比较出色，悬挂特征与第一代福美来相似，偏向于硬朗风格，这样使得车身在急速转弯时有很好的车身整体性。另外可调助力的转向系统，也使得车辆在低速行驶状态下得心应手。随着车速的提升在高速行驶时，方向盘的转向力开始线形加强，有助于高速行车时的安全。与更加偏重于运动风格的福美来2代相比，伊兰特的悬挂系统则显得中性一些，较福美来偏软一些，对路面震动的吸收效果更好一些，但也带来了甩尾的现象，轮胎对地面的抓地力表现出一定的欠缺，另外轮胎对路面噪声的控制还有待提高，在高速行驶时风噪和路噪偏大。
小结：
日系车型似乎都更加追求动力性和操控性，因此福美来二代总体趋势在向运动方向靠拢，低速高扭的ZMⅡ发动机为福美来二代较好的动力性和燃油经济性，而偏硬的悬挂系统使得车辆在操控性方面有着一定的优势。虽然与第一代福美来相比变化并不是那么彻底，但这也算是海马汽车走向自主研发的第一大步，相信凭借着第一代福美来打下的良好基础，其产品会更加走向成熟。伊兰特则很好的保持了韩国车的传统，动力输出平稳，乘坐舒适性比较令人满意，另外韩国车丰富的配置也是其看点之一，只是如果在动力性方面如果更鲜活一些，相信会得到更高的分数。
为实现产品的“宜居”，全新福美来三代的产品路试里程达到200万公里，相当于绕地球五周。同时，海马汽车对全新福美来三代还进行了科学、精准的全方位测试，其中包括北至漠河-18℃～-30℃的高寒环境适应性测试；南至三亚、西至喀什的高温高湿极端环境测试等等，并进行了车门10万次开合试验、NVH静音工程、VOC气体试验等多项细节测试，实现了全配置宜居空间、全驾乘灵动操控、全方位五“心”安全的三大产品优势，是一款令所有用户全程安心的中级家轿。 全新福美来三代的轴距在第二代的基础加长，2615mm超长轴距的设计保证了车内充足的宽适空间；头部空间、肩部空间、腿部空间均能保证身高180cm的驾乘人员的自如移动。外观和内饰的造型设计，以北欧简约、时尚的设计风格为主，前脸采用轿跑车元素的五棱直瀑式U字型纵向前格栅，钻石切割工艺被提炼和运用到前组合灯设计，各特征线以海马LOGO为视觉中心点，一体化的前脸设计刚劲有力；全新设计的尾部造型有着刚柔并济的线条，双色外凸式组合型后尾灯巧妙地衔接了腰线与后保险杠，切割型面与前组合灯遥相呼应，打造整车和谐之美。
全新福美来三代全新设计的中控台取自海马LOGO的品牌元素，采用表达胜利之意的V字造型，功能区隔布局合理、错落有致，极具层次感和立体感，空调、音响等各项按键具有高辨识性，清晰易操作；
仪表板采用富有科技感的蓝色背光，左侧转速表、水温表、右侧时速表、油量表的组合，符合常规驾驶习惯，主副驾驶席未系安全带报警灯、车门未关报警灯以及数字档位和行驶里程显示，清晰贴心，保障驾车安全；
温馨的双色内饰，灰色尽显简约、黑色突显时尚；织物面料座椅，柔软帖服，环保超纤面料座椅，耐磨、耐寒、透气、耐老化。而内饰材质，塑料件的连接方式采用无胶式搭扣连接，避免采用挥发性粘合剂，减少车内异味，并在研发过程中严格限定了各配件厂商产品的环保性能，从源头上杜绝了非环保类产品的应用，使新车内部空气清新环保。 作为一款“宜居”家轿，绝对不能缺少人性化的配置与无处不在的科技。iWatch智能灯光系统的大灯延时熄灭、大灯未熄灭声音提示、蓝光仪表盘钥匙ON档自动点亮功能，iTouch智能车窗系统的四门车窗一触式电动升降、四门车窗防夹以及遥控锁车车窗自动回位功能，在不经意间，为车主提供最为安全、最为贴心的用车生活；4+2环绕立体声扬声器、AM/FM收音机，全系标配单碟CD、USB2.0及AUX接口、带MP3/WMA功能，使整车娱乐性能更强；在储物空间的设计方面，无论是水杯、手机、证件等小件物品，还是雨伞、杂志等中等大小物件，或者是行李箱、旅游备品等大件物品，都能各就其位，实现空间最大利用率，特有450L宽大后备厢，可以轻松容纳2-3人的外出行李；一触式双开启模式电动天窗，遮阳板带透气孔设计，可在遮阳的同时实现良好透气，有助于保护车内空气新鲜。
针对车内静音效果，全新福美来三代实施Super-NVH静音降噪工程，对车内的隔音棉、密封条进行了全面升级和重新排布，能有效降低车辆在行驶过程中的噪音、震动及不平顺性，同时，针对车门、后备箱门等部件进行了反复的开合实验，在历经10万次高强度实验后，车门边缘毫无变形，与门架的衔接依然密不通风。经过测试，相比福美来2010款，全新福美来三代静音效果提升6%，全面领先于同级别A级车。 全新福美来三代采用RCBS赛车级轿跑底盘（即运动-舒适平衡调校的赛车级轿跑底盘，Racing-Comfortable Balanced Suspension），前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，与福美来二代相比，海马汽车将其在CTCC赛场所取得的大量底盘调校的数据和经验，应用在全新福美来三代的底盘系统，实现运动性与舒适性的50:50完美平衡。
大尺寸轮胎的设计，豪华型更是配备了205/55/R16的宽胎，加宽了胎面与地面接触的面积，使整车的抓地力更强，；55%的低扁平比，有效降低转弯时车身的倾斜度，而速度感应式助力转向系统，也使得全新福美来三代的驾驶稳定性进一步提升。
动力系统方面，全新福美来三代搭载了海马自主研发HA-VVT-1.6发动机，最大功率88.2kw，最大扭矩158牛·米，发动机性能居于同级别车型中的领先地位。针对自动挡车型，全新福美来三代则采用了CVT+VVT的黄金动力总成组合，其搭载的CVT是欧洲著名变速器公司Punch生产的VT2型CVT六速手自一体无级变速器，具备经济节油、电子化、智能化程度高、控制更加精准的特性。 全新福美来三代采用多重安全防御体系（Multi- Defense SecuritySystem，简称M.D.S.S.），主动安全、被动安全、信息安全、行人安全和材质环保五大方面的周密组合，为用户提供全程安心的驾乘感受。
主动安全，全新福美来三代采用了前后双碟式刹车、ABS +EBD、高强度前大灯、高穿透力前雾灯、速度感应落锁以及儿童安全锁，全方面地保证成员的安全。
被动安全，全新福美来三代车身采用了高强度钢材，钢材用量占车身重量的5%左右。车身结构件强度在400mpa以上，最高强度达到1500mpa，而如今潜艇用钢材强度约为355-800mpa，现代大口径火炮炮管钢材约为1000mpa左右，能够有效抵御来自各方的撞击；同事还提供驾驶席前安全气囊（47L）、隐藏式副驾驶安全气囊（90L）以及前排双侧气囊的四气囊设计，可以说在突发状况下，全新福美来三代能够最大限度的保证车内乘员的人身安全。
信息安全，全新福美来三代采用iCare智能信息安全系统，包括前排安全带未系提示、前排乘员探测系统超速警报、倒车雷达、音响倒挡静音以及发动机ECU防盗5大功能，赋予产品科学高效、人性化的信息安全配置，有助于养车良好的驾车习惯。
行人安全，全新福美来三代针对意外事故，引入行人碰撞保护设计理念，发动机前盖板的缓冲吸能设计，减小一次伤害与二次伤害；前翼子板与轮眉的防护，防止车轮对行人的进一步伤害；一体式保险杠带有吸能作用，减少一次伤害。
材质安全，全新福美来三代采用环保内饰材质和塑料件无胶式搭扣连接方式，避免采用挥发性粘合剂，减少车内异味。同时，在研发过程中严格限定了各配件厂商产品的环保性能，从源头上杜绝了非环保类产品的应用。
全新福美来三代可以说是彻底颠覆了以往福美来品牌带给人们老成持重的感觉，从内到外运用了海马在家轿领域积淀的最强最纯熟的技术实力，带给了人们耳目一新的感觉，而全新福美来三代倡导的“HOMEY宜居”概念，也将开启一个全新的设计方向。
福美来三代车身长\/宽\/高：4535×1740×1480（mm）：
1、全新福美来三代采用RCBS赛车级轿跑底盘（即运动-舒适平衡调校的赛车级轿跑底盘，Racing-ComfortableBalancedSuspension），前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，与福美来二代相比，海马汽车将其在CTCC赛场所取得的大量底盘调校的数据和经验，应用在全新福美来三代的底盘系统，实现运动性与舒适性的50：50完美平衡；
2、大尺寸轮胎的设计，豪华型更是配备了205\/55\/R16的宽胎，加宽了胎面与地面接触的面积，使整车的抓地力更强，；55%的低扁平比，有效降低转弯时车身的倾斜度，而速度感应式助力转向系统，也使得全新福美来三代的驾驶稳定性进一步提升；
3、动力系统方面，全新福美来三代搭载了海马自主研发HA-VVT-1.6发动机，最大功率88.2kw，最大扭矩158牛·米，发动机性能居于同级别车型中的领先地位。针对自动挡车型，全新福美来三代则采用了CVT+VVT的黄金动力总成组合，其搭载的CVT是欧洲著名变速器公司Punch生产的VT2型CVT六速手自一体无级变速器，具备经济节油、电子化、智能化程度高、控制更加精准的特性。
百万购车补贴
长安逸动是1.6L发动机和1.5T发动机。
逸动是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。是一款全球全时高级中级轿车。
2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。动力方面，逸动两厢 版除沿用三厢的那台1.6L发动机之外，还将提供1.5T版本选择，这款发动机的最大输出功率为165马力，峰值扭矩达到250N·m。
扩展资料：
逸动全新的发动机自动启停技术的实用性很不错，和之前开过的带自动启停功能的进口车区别不大。车速超过10km/h后，STT系统开始工作，当车辆再次停止后，发动机自动停止工作。
踩下油门、离合器或连踩两次刹车踏板时发动机自动启动。在严重拥堵，车速不超过10km/h的情况下系统不会启动。驾驶员也可以手动控制这套系统的开闭。
百度百科—长安逸动
什么车子最省油？的精彩内容就分享到这里，衷心希望这些信息能为您带来实质帮助。期待您继续支持我们，发现更多有价值的知识。
